作者| 郭巖
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對於剛剛過去2020年，有專家表示，這一年車市洗牌效應非常明顯，有破產，有股價翻倍，各家戰略的真實力都接受了市場充分檢驗，分化效應不斷加劇。一汽-大眾奧迪品牌作為國內最早進入豪華車市場的汽車品牌，憑藉逆勢發力的特點，成為對應細分市場中可圈可點的新表率。
資料顯示，2020年一汽-大眾奧迪累計交付新車726288輛，同比增長5.4%，成為車市下行中為數不多保持正向增長的汽車品牌。其中，國產車累計交付674700輛，同比增長7%。
對於2020年一汽-大眾奧迪定下的70萬輛的目標，奧迪實現了。
作為奧迪全球範圍內唯一正增長的市場。2020年，中國的貢獻已經超過了奧迪全球佔比超的43%，成為奧迪名副其實的“利潤奶牛”。而這一切成績的背後，離不開一汽作為奧迪重要合作伙伴做出的貢獻。對於過去一年裡，一汽奧迪取得的成績與表現，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌誠懇的說到，“對於這個成績我們是滿意的。”
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌
秉承著“守正創新”的經營策略，一汽奧迪“經受住了市場波動衝擊”。如今，奧迪品牌在華累計使用者已突破660萬，成為現階段國內汽車市場唯一實現這一體量的豪華品牌。
奧迪的逆勢而為，離不開過去一年裡，終端產品的遍地開花。事實上，從兩年前奧迪正式進入產品更新換代大年之後，奧迪在產品端一直有著勢不可擋的盡頭。而去年一汽奧迪對於後續產品有條不紊，步步為營的節奏，更是與低迷的車市形成截然不同的局面。
在產品上，一汽奧迪延續“強勢出擊”的特點，於2020年累計投放了超過19款重磅產品。涵蓋奧迪A4L、奧迪A5、奧迪Q7等明星產品，以及更能滿足不同消費層級的高效能車型。
尤其凸出的是，在過去一年裡，一汽奧迪有6款車型位列細分市場冠軍。資料顯示，奧迪Q2L累計銷售52343輛，同比增長34.1%；奧迪A3 Sportback累計銷量達30782輛；奧迪A4 Avant累計銷售1602輛；奧迪A6/A6L則更為兩年，累計銷量182032輛，同比增長38.8%。此外，期間產品奧迪Q8也在去年累計交付5022輛，同比增長228%。
除了有來自產品端的力挺，銷量的超額完成，更離不開一汽奧迪過去一年裡完善的經營舉措在背後起到的保障與支撐作用。從率先復工復產；到穩固銷售渠道，主動為經銷商卸壓；再到成熟的營銷思路做支撐。一汽奧迪的2020可以說為當前合資品牌的迎難發展都提供了一套成熟的解答思路。
受年初疫情的影響，一汽奧迪緊急制定應對預防，制定高效渠道應對措施，減少經銷商擔憂，減輕經銷商負擔，同時積極協調物流、生產排產等部門，盡最大可能滿足經銷商需求。完善一站式線上服務體驗平臺，滿足使用者線上服務的一體化服務，實現零接觸交車。“穩渠道”成為一汽奧迪在特殊時期的重要工作方針。
正是基於健康的廠商關係，一汽-大眾奧迪的綜合競爭力得到持續提升。據悉，全網的經銷商庫存平均水平整體最佳化20%，稅前利潤率提升100%，單店的平均盈利水平提升108%。
而在品牌營銷層面，一汽奧迪則堅持挖掘中國使用者的需求，透過不斷創新的營銷方式，與消費者進行精準而深度的溝通，進一步強化在潛在使用者心中行業領導者地位的品牌認知。年初，一汽奧迪就透過深圳衛視+四大直播平臺的形式，突破了傳播平臺侷限。邀請李易峰、張偉麗、魏博士、羅振宇四位嘉賓助陣，帶著千萬粉絲流量，讓奧迪A4L成為上市即爆款的流量明星。
此外，2020年一汽奧迪還成功邀請王一博擔任奧迪英傑匯的品牌大使，牽手滔搏電子競技俱樂部，開創了汽車品牌跨界植入國創的先河。如果說“數字化手段賦能”還是術的層面創新，那麼後來的一系列體驗創新，則進化到了更深層次的情感層面，極大迎合了新一生代使用者的價值理念。
對於一汽奧迪過去一年中“出圈操作”，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤認為，“當前中國豪華車市場已經進入基於存量市場的充分競爭時代，從單一的產品競爭升級為品牌認知度、體系健康度、使用者滿意度等全方位的比拼，站在全新起點之上銷量不再是衡量一個企業或者品牌成敗的唯一指標。”
一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤
為了強化後續發展，擴充產品譜系。據介紹，2021年，一汽-大眾奧迪將繼續進一步發揮其強大的產品攻勢，利用即將突出的33款涵蓋A、B、C、D四個細分市場，以滿足消費變遷升級後的新增需求與原始客戶的增換購需求。
在傳統汽車方面包括，不久前剛剛問世的全新奧迪A3家族，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等明星SUV的中期改款，此外還將有多款高效能車型於年內整裝出擊。
在電動汽車領域，奧迪明星車型e-tron將於年內國產，奧迪e-tron GT、奧迪e-tron Sportback將作為個性化單品，以完善e-tron的家族序列的作用。為了保障新能源產品有序落地，一汽-大眾奧迪還將在新能源營銷領域推出“五新”模式，配合新產品落地後增強一汽奧迪在新能源領域的核心競爭力。
據瞭解，國產奧迪e-tron作為奧迪旗下重要的戰略車型，在充電效能、續航里程、駕駛樂趣等方面均取得了技術突破。它將是首款能夠在150千瓦快速充電站充電的量產車型，續航里程最高可達500公里。伴隨著更多新能源車型的投放，奧迪也在新能源領域將形成更加完善的產品矩陣。
“2021年，我們將透過更加豐富的e-tron體驗活動，吹響奧迪品牌電動化攻勢的新號角。依託深度試駕體驗路線、豐富的產品技術和生活方式體驗，詮釋future is an attitude。” 石柏濤介紹到。
展望新的一年，孫惠斌表示：“展望2021年，奧迪品牌坐擁豪華車市場最大規模的使用者基盤，有決心，也有意志深化我們的業務佈局，在推動奧迪品牌行穩致遠的同時，也為豪華車市場創新、可持續發展貢獻我們的實踐和經驗。”
不過，迎來契機的同時，還有嚴峻的挑戰也伴隨著一汽奧迪的發展。他孫慧斌指出“汽車市場將進入轉型變革的深水區，以數字化為代表的變革浪潮，一定會比我們預期的快。”這預示了，接下來國內豪華車的競爭將繼續升溫，由此使得品牌界限會越來越模糊，各品牌之間在數字化、個性化、電動化、智慧化等多個領域比拼也將越來越焦灼。
作為最早進入中國市場的豪華品牌，經歷了三十餘年的發展。雖然不斷遇到競爭對手的挑戰，但永遠創新，堅守向上的性格卻讓一汽奧迪作為領先者展現出了獨有的姿態。
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