32.80萬元完全可以買到豪華品牌的中型SUV了，但是我卻選擇了理想ONE，原因很簡單，我個人很喜歡理想汽車的增程式混合動力的方式，如果買純電動汽車的話，最大續航里程將限制我的出行距離，我經常跑高速，也經常跑長途，對於現在的純電動汽車，我覺得它們並不適合我。而普通的插電式混合動力汽車，電池有電的時候還好，一旦沒電了，油耗比燃油汽車更高，因為它們的整備質量更重，說到底，也對充電設施有很強的依賴性。而理想ONE就不同了，沒電的時候可以加油，加滿一箱油可以行駛800km，但是它的燃油並不直接負責驅動，而是經過智慧發電機把燃油轉化成電能後驅動汽車行駛。
因此，經過我的多方面權衡後，還是買了理想ONE。理想ONE共有兩款車型，都是32.80萬元，不同的是，一款車是6座版，一款車是7座版，其他方面就沒有區別了。我選擇的是6座版，感覺6個座椅已經夠用了，沒有必要上7座。好吧，我不裝了，我坦白了，其實真正的原因是，我買車的時候，6座版是6年免檢的，待遇和5座車一樣，當時的7座車並不能享受到6年免檢，而現在的7座車也能享受6年免檢。如果晚買一段時間的話，我相信我會選擇7座版。
正好前一段時間，我的一個朋友買了賓士GLC 300L動感型，我閒來無事就想開開試試。說實話，賓士GLC的內飾很有檔次感，用料和做工都讓人挑不出什麼毛病來，而且懷擋設計開車也很有儀式感，但是開慣了理想ONE，再開賓士GLC卻有些不太習慣，燃油汽車的隔音降噪水平再好它也有噪音，而理想ONE行駛起來就十分安靜了。還有一點，坐在賓士GLC裡面，根本沒有開SUV的感覺，視野遠遠沒有理想ONE那麼開闊，車身尺寸也小，感覺就是有些憋屈，可能是我開理想ONE開慣了，再開這種尺寸的中型SUV，就不習慣了。
賓士GLC 300L的2.0T發動機是258馬力/370牛·米的賬面資料，破百時間是6.9秒，動力輸出還是很不錯的，深踩油門也能得到不錯的推背感。理想ONE的前後雙電機是326馬力/530牛·米的賬面資料，破百時間是6.5秒。在油門調教上，還是理想ONE更輕快一些，感覺動力輸出更加直接。另外，懸架軟硬調節和四驅系統，這兩款車都有配備，只不過賓士GLC是全時四驅系統，而理想ONE是電動四驅系統。
在乘坐空間方面和座椅舒適性方面，我個人覺得還是理想ONE更好一些，車身尺寸方面的優勢能夠很好地轉化為車內空間方面的優勢，二排座椅和三排座椅都很寬敞，而且賓士GLC的座椅填充偏硬，支撐性不錯，但是乘坐舒適性就不敢恭維了。理想ONE的座椅填充偏軟，還配有單獨扶手，乘坐舒適性就更好一些。開完賓士GLC，有句話不得不說：理想ONE還是物超所值的。