巨輪擱淺，蘇伊士運河大擁堵…最糟糕情況或斷兩截

近日，由於一艘“巨無霸”集裝箱貨輪擱淺蘇伊士運河，導致這條“亞歐大動脈”嚴重堵塞。

儘管埃及方面設法“營救”，但自當地時間週二（3月23日）擱淺至今，貨輪仍未“脫身”。至今，數百艘船隻或被困在運河上，或擠在入口處等待通關。

這可能是2004年賴比瑞亞籍10萬噸油輪擱淺以來，蘇伊士運河發生的最嚴重“堵船”事故。

專家指出，蘇伊士運河擁堵造成的供應鏈延誤，可能會導致產品價格上漲。目前救援工作仍在繼續。

圖為蘇伊士運河入口處停泊著大量船隻。

“這是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻”

當地時間週二（3月23日）上午，一艘航行於蘇伊士運河、準備駛向荷蘭鹿特丹港的集裝箱貨輪突然“卡”在運河南端。這艘名為“長賜”號的貨輪由臺灣長榮海運公司經營，2018年下水。貨輪達22萬噸，船體長400米，寬59米，可運載2萬個集裝箱。“這是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻。”美國海洋歷史學家薩爾·默科利亞諾（Sal Mercogliano）在接受英國媒體採訪時說。“長賜”號到底有多大？有媒體形容，船身長度相當於四個足球場之合，貨輪“直立”起來幾乎和帝國大廈一樣高。由於巨輪幾乎橫亙於運河中，擋住了其他船隻的去路，影響雙向航行，引發運河嚴重堵塞。

蘇伊士運河現場，可見船頭處有一輛挖掘機在工作。圖 環球網軍事頻道營救進行時，但困難重重最糟糕情況或斷兩截週三，多艘拖船、挖泥船試圖“解救”這艘巨輪。據美聯社報道，挖泥船一直在努力清理貨輪周圍的淤泥，至少8艘拖船試圖拖動船體，使其重獲動力。荷蘭救援專家團隊認為，該超大型貨櫃輪“長賜號”的脫困條件遠比想像中的危險與複雜，保守預期可能要耗上數個星期，最糟糕的情況是貨輪將在蘇伊士運河“斷成兩半”。

在過去數天的救援行動中，救援團隊先是動用挖掘機在岸邊挖掘，幫助因失控而插入運河堤岸的貨輪船頭脫困，並配合南北兩向的多艘拖船使力，希望把“長賜號”推往北向駛離。但“長賜號”體積巨大、吃水過重，蘇伊士運河管理局25日又調來挖砂船，於受困的船頭底下日夜抽沙，但截至26日，卡死運河的貨船仍然毫無所動。雖然挖掘行動沒有明顯進展，但救援團隊期待3月27日的蘇伊士運河漲潮能為貨船帶來足夠的脫困浮力，因此從25日晚間開始，專家團隊也已展開了減重評估，開始卸除貨輪的多餘重量。臺灣長榮海運緊急聘用的荷蘭專業打撈團隊Smit Salvage母公司負責人貝多斯基（Peter Berdowski）在接受電視臺採訪時表示：“我們不想預測進度，現在的風險狀況極其複雜，最快幾天內能排除、最慢則得拖上好幾個星期。”儘管隨著時間延長，蘇伊士運河“海上塞車”慢慢出現了各種負面的連鎖效應，貝多斯基強調：“如果追求的是安全脫困，整件任務就真的急不得，搞不好最糟糕的情況是卡住的貨輪在蘇伊士運河斷成兩半。”英國廣播公司報道，分析認為，優先卸除燃料與壓艙水雖然是比較保險的方法，但移除的重量很可能不足以幫助“長賜號”脫困，再加上潮汐時間將至，因此綜觀各種狀況而言，確實是令有關團隊都極度焦急。《金融時報》統計，截至26日清晨，卡在蘇伊士運河內外的貨輪已高達206艘，這一數字比起24小時前增加一倍，並可能隨著時間的推移而“逐日倍數增長”。一方面是因為許多貨輪已來不及調整航線，只能期待運河能在未來幾天內順利通船，另一方面，則是因為大部分的船運公司不願意過早啟動“繞道南非好望角”（航程約增加9至14天，費用平均增加47萬美元）的替代航線。《華爾街日報》報道，在蘇伊士運河中斷航行的72小時內，中東到東亞的貨輪租用價格已經飛漲了47%。由於租賃合約規定，本次蘇伊士運河的癱瘓事故責任應由船東公司日本正榮汽船負責。截至目前為止，各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元(約合6.5億元人民幣)以上。此外，蘇伊士運河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公司參與救援，該公司派出的兩艘大功率拖船預計將於28日到達現場。也有專家分析，此次救援行動的最佳時機為本週日或下週一，因為屆時潮水將達到最高峰，藉助潮水的力量，有可能使受困貨船脫困。國際貿易每週損失超60億美元國際油價顯著上漲蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，連線紅海和地中海。該運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。俄羅斯衛星網報道稱，德新社援引國際保險業巨頭德國安聯集團估算顯示，蘇伊士運河航運中斷，為國際貿易帶來的損失約為每週60億至100億美元。安聯集團指出，2019年經蘇伊士運河運輸的貨物多達125萬噸，佔全球貿易總額的13%。安聯方面表示：“這起事故將導致向全球消費者交付日用產品的時間延誤。”安聯集團的分析人士認為，蘇伊士運河堵塞會加劇國際貿易中交貨延遲或取消的問題。安聯指出，此事對歐洲的影響或與歐洲2020年春因新冠疫情第一次實施封鎖的後果相當，對美國的影響可能更大。

歐洲航天局的哥白尼哨兵1號(Sentinel-1)衛星的影象顯示了3月21日和3月25日的蘇伊士灣航運對比圖。3月23日“長賜”號擱淺後，已有上百艘船聚集在蘇伊士灣中等待。

水路貨船的延誤可能會影響到歐洲甚至是美國的產品運輸，包括廁紙和雀巢咖啡等產品中使用的中果咖啡。中果咖啡是世界咖啡生產的第二大品種，佔全球咖啡產量的30%左右。“由於一艘超大型船隻阻塞了交通要道蘇伊士運河，咖啡的運送也將延遲。”咖啡進口商特拉博卡26日在社交媒體上說。“這甚至還可能影響到你們的咖啡。請與你們的供貨商和後勤團隊聯絡，以獲取運輸方面的最新資訊。”科技公司Interos的創始人詹妮弗·比斯凱利告訴供應商，這起事故可能會給從石油到汽車、腳踏車、服裝和電子產品等公司造成供應鏈問題。專家指出，蘇伊士運河擁堵造成的供應鏈延誤，可能會導致產品價格上漲。

救援行動中

蘇伊士運河擱淺貨輪救援程序緩慢引發市場投資者擔憂，國際原油期貨價格26日持續震盪上行，收盤時顯著上漲。

截至當天收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲2.41美元，收於每桶60.97美元，漲幅為4.12%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格則上漲2.62美元，收於每桶64.57美元，漲幅為4.23%。

美國價格期貨集團高階市場分析師菲爾·弗林當天表示，擱淺貨輪可能需要數週才能脫困，市場對供應鏈中斷的擔憂情緒變濃。弗林說，一旦運河受阻持續兩週以上，將對原油市場供求產生實質性影響，導致油價持續上漲。

不過，也有分析人士表示，儘管蘇伊士運河受阻令市場擔憂原油供應，但歐洲和其他部分地區的新一波新冠疫情或將令全球原油需求復甦放緩，限制油價漲幅。

網友：心疼它旁邊的小挖掘機當地出動數艘拖船和挖掘機設法讓“長賜”號脫困但是，長賜號和它邊上的挖掘機身形形成了鮮明對比……面對擱淺的船隻網友腦洞大開小挖掘機更是憑藉一己之力博得了網友的喜愛網友直呼“又可憐又可愛”“壓力大的時候想想這臺挖掘機”小挖機承受著它未曾想象過的壓力

來源：浙江新聞 綜合自海外網、中國新聞網、人民日報客戶端、央視財經、環球時報、上觀新聞等，版權歸原作者所有。