頭頂大太陽、腳踩滾燙的瀝青，在這樣的環境裡工作是一種什麼樣的體驗？近日，記者在申江南路看到，工人踩在瀝青路面上，一臺瀝青攤鋪機在前面開過，瀝青混合料從攤鋪機上被均勻灑出，一條黝黑的路面便生成了，此時地面就像“鐵板燒”一樣，熱氣騰騰。
“瀝青混合料的溫度一定要控制在160℃至180℃之間，因此，路面攤鋪動作一定要快。”上海浦東公路養護建設有限公司瀝青攤鋪組組長孫雅文解釋道，“瀝青混合料要在規定的溫度區間內攤鋪，才能保證成型後的瀝青路面符合各項效能指標。”
瀝青鋪開以後，壓路機緊隨其後，對路面進行反覆壓實。此時，壓路機第一遍碾壓後的路面溫度已超過130℃。孫師傅和十多名工友要不斷地在剛鋪設的瀝青路上走動，觀察壓路機壓過以後路面的壓實度，發現不夠平整的地方就要再放上一些瀝青繼續壓實。
攤鋪機旁工作的工人，離瀝青混合料最近，也是最熱的。“機器操作難免有縫隙，這時候就需要我們人工把瀝青材料填滿，再經過壓路機壓實，路才算鋪好。”孫師傅揮舞著鐵鏟，不斷填補縫隙。他頭戴草帽，黝黑的膚色、曬得通紅的臉頰，穿的勞保鞋上裹著一層厚厚的黑糊瀝青。
孫師傅說，每天他要在滾燙的瀝青上走萬餘步，所以在鞋子裡墊了兩雙鞋墊，但還是感覺燙腳，“這幾天確實熱，一天要喝十多瓶水，衣服都會溼透。”
記者在瀝青路面上才走了幾步，就感覺不只是腳底板發燙，連小腿上都有灼燒感。十分鐘都沒到，就已汗流浹背。而師傅們卻要在這樣的環境下連續工作2個小時。
上海浦東公路養護建設有限公司工程管理部副經理付向榮介紹，本次專項養護是對申江南路進行“病害”整治，對車轍、坑槽和龜裂等路面問題進行集中修復，進一步提高行車舒適度，預計將於本月中旬結束。
作者：張曉鳴 邱佳
圖：王雨青
編輯：佔悅
責任編輯：祝越
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