在理想條件下，高空彈跳時人受到的最大重力加速度一般為1個G。但高空彈跳作為一項極限運動還是有點不太安全，那麼如何安全的體驗極致的加速快感呢？車主樂子的建議是，坐我的車。
別看樂子這臺7代高爾夫R人畜無害的樣子，百公里加速2.88秒，極限加速時最大G值達到1.4G，如此讓人顫抖的效能均出自這一臺“原廠”外觀的高爾夫R。
想知道這臺04利器的故事，還要先從它小時候說起。“高爾夫是我在上學的時候就很喜歡的一輛車，那會還是MK6 R，在大街上看到都會忍不住多看幾眼。直到畢業以後，考到了駕照，高7R也上市了，秉著買新不買舊的原則，就把這輛7代高爾夫R買了回去。”
畢竟是新車，還是會捨不得改，原廠狀態就開了一萬公里。後來陸陸續續認識很多同款的7R車友，我才明白什麼是一低遮百醜，所以這輛車的第一個改裝件就是KW V3絞牙避震。
既然是輛藍針高爾夫R，一定是要往效能方面去改的，不會有人把它改成低趴玩姿態風格的吧？在效能這條路上了，樂子也是下足了血本，從限量版的RECARO座椅到各種碳纖維周邊部件，一切的用料都絲毫不含糊。
為了打破馬力壁壘，樂子先後換上了IPE，AWE，ASPEC的排氣，並安裝上了AMS進氣風箱。打通進排氣後的高R，效能上比原廠已經有較大幅度的升級，輪轂也換成了RAYS TE37輪圈，進一步減輕簧下質量。
為保證足夠的制動性，車主還購入了一套AP 9660大六活塞卡鉗，只是這個噴塗有點......噢~我懂了，這象徵著安全。
“別看我的車素，他曾經也很帥的。之前我給他換上了一套ASPEC出品的PPV400套件，也就是前臉很像蘭博基尼Aventador那套。”
換完包圍以後，樂子參加了國內最高水準的直線加速賽Fast4ward，你看這後風擋的貼紙，代表的就是車主必勝的決心。
“看到身邊的朋友都開始貼膜，我也想貼一張玩玩，我就選擇了這張3M錦繡灰改色膜，在陰天情況下是一個顏色，有太陽之後就會變成五顏六色，非常漂亮。”
通常來講，一輛渦輪車的ECU升級主要分為三個階段，而最終階段的升級就是更換渦輪本體後的程式刷寫。對速度有極致追求的樂子，並不滿足於三階的升級，他把車開到了UGR Performance，讓他們對整臺發動機進行腹內強化。看這鍛造活塞表面那麼深的凹槽，一看就知道升級了高角度的凸輪軸。
經過UGR對發動機ECU和變速箱TCU的四階段強化後，這輛車曲軸端的馬力已經到達了600匹，輪上馬力也到達了422匹。
誇張的外觀看了三年，也是時候換換了。既然已經過了追求浮誇的年紀，那就把外觀恢復原廠低調一點，但也僅僅是包圍恢復了而已。不僅如此，車主還藉機裝上了BBS RI-D 輕量化輪圈，剎車也換成更“安全”的ENDLESS MONO剎車，避震也選用最頂級的Ohlins DFV 單筒倒插式避震，明擺著的“大升級”車主卻笑稱“還原”。
“每次鎖車的時候，我都會轉過頭去看看它，心裡暗暗說一句，小夥子長的真帥氣。接下來應該不改的了吧，都已經4階了也沒什麼好改的了。等我找到老婆，車就給她開了，不知道哪位女司機能夠馴服它呢，我也挺期待的。”
車主/ 樂子
攝影/ ZOOMSHOOT-ZHT