這個價位的小車我的要求不高，就是想要空間寬敞，乘坐舒適就夠了，i5在這兩方面表現很好，後排的空間很大，感受也很舒適。當時還考慮過吉利的帝豪，不過那車的底盤調校偏硬朗，過減速帶時車內的衝擊感也很明顯，底盤有些生硬，不如i5這麼舒服，i5這車的乘坐舒適性。 當時去店裡面試乘試駕時，我和媳婦坐在後排感覺就非常舒服，走爛路時底盤也是軟軟的，路面上的震動和衝擊不會直接生硬的傳進車內，乘坐品質在同價位的小車中數一數二。這個價位能夠買到三大件品質這麼出色的車型，我覺得這就很值了。相對來說，i5的價格方面很有優勢，在配置豐富的情況下，優惠完之後依然很實惠，價效比很高。所以最終就選擇了i5。
看側面的話，i5的流線型非常順滑，只不過整體的造型設計上缺乏一些新意，路面上跑的i5車型又很多，看久了有點審美疲勞。
看側面的話，i5的流線型非常順滑，只不過整體的造型設計上缺乏一些新意，路面上跑的i5車型又很多，看久了有點審美疲勞。
高速上平均油耗一般就是5升出頭，市區裡面因為速度跑不起來，油耗會稍微高一些，大概7升不到的樣子。目前用下來，我的綜合油耗6.0升，非常經濟，而且現在油價又便宜，一家人出行，對於用車成本這一方面不需要考慮太多。
高速上平均油耗一般就是5升出頭，市區裡面因為速度跑不起來，油耗會稍微高一些，大概7升不到的樣子。目前用下來，我的綜合油耗6.0升，非常經濟，而且現在油價又便宜，一家人出行，對於用車成本這一方面不需要考慮太多。
猶抱琵琶半遮面 遠遠看著很帥氣
猶抱琵琶半遮面 遠遠看著很帥氣
腰線很流暢，後視鏡的面積小了些
腰線很流暢，後視鏡的面積小了些
大燈顯得炯炯有神的很精神
大燈顯得炯炯有神的很精神
下護板有一抹亮黃色的裝飾很獨特
下護板有一抹亮黃色的裝飾很獨特
1.5自吸的發動機對於我來說夠了，平時也不飆車，需要加速超車時深踩油門，發動機轉速超過3000轉之後，也能夠迎來一個明顯的爆發，開起來的輕快感很強。變速箱採用的是cvt，對於家用而言，我認為是最合適的，開起來很順滑，也沒有一般自動變速箱換擋的頓挫。
1.5自吸的發動機對於我來說夠了，平時也不飆車，需要加速超車時深踩油門，發動機轉速超過3000轉之後，也能夠迎來一個明顯的爆發，開起來的輕快感很強。變速箱採用的是cvt，對於家用而言，我認為是最合適的，開起來很順滑，也沒有一般自動變速箱換擋的頓挫。
大輪轂非常的帥氣
大輪轂非常的帥氣
銷魂的流線，到了車窗戶哪裡有了一個明顯的隆起
銷魂的流線，到了車窗戶哪裡有了一個明顯的隆起
我們現在一家四口，父母和我們一起住出行，大部分時間都是父母坐在後排，他們坐著很寬鬆，腿部和頭部空間都還有很大的剩餘。i5在後排座椅頂部還設計了一個挖空，進一步提升了車內的空間感。後背廂的尺寸很大，裡面很深，可以放下許多出行的行李。
我們現在一家四口，父母和我們一起住出行，大部分時間都是父母坐在後排，他們坐著很寬鬆，腿部和頭部空間都還有很大的剩餘。i5在後排座椅頂部還設計了一個挖空，進一步提升了車內的空間感。後背廂的尺寸很大，裡面很深，可以放下許多出行的行李。
i5這車的定位是入門級的緊湊型轎車，車身長4.6米，因此在城市裡面穿梭都能讓我非常遊刃有餘，開起來沒有壓力。我這個高配有全景影像的功能，還能切換不同的視角，停車時很方便。
i5這車的定位是入門級的緊湊型轎車，車身長4.6米，因此在城市裡面穿梭都能讓我非常遊刃有餘，開起來沒有壓力。我這個高配有全景影像的功能，還能切換不同的視角，停車時很方便。
後45度角很酷
後45度角很酷
我一直覺得不能看引數來判斷一輛車的好壞，就像我的i5，儘管後輪用的是扭力梁式非獨立懸架，但是在舒適性方面的表現甚至要比一些採用獨立懸架的車型都更棒。走爛路時行駛可以非常平穩，左右兩側不會相互干擾影響，坐在車內配合柔軟寬大的座椅，舒適感很強。
我一直覺得不能看引數來判斷一輛車的好壞，就像我的i5，儘管後輪用的是扭力梁式非獨立懸架，但是在舒適性方面的表現甚至要比一些採用獨立懸架的車型都更棒。走爛路時行駛可以非常平穩，左右兩側不會相互干擾影響，坐在車內配合柔軟寬大的座椅，舒適感很強。
新車內飾氣味不大，環保性很不錯，用料方面也是大面積的軟性材質包裹，視覺效果還有觸感都很上檔次。我這個高配版本功能很豐富，原廠的車機系統支援carplay，多功能方向盤、自動駐車、全液晶儀表等等，該有的也都配備全了。
新車內飾氣味不大，環保性很不錯，用料方面也是大面積的軟性材質包裹，視覺效果還有觸感都很上檔次。我這個高配版本功能很豐富，原廠的車機系統支援carplay，多功能方向盤、自動駐車、全液晶儀表等等，該有的也都配備全了。
儲物空間足夠用了
儲物空間足夠用了
檔把下面的鏤空設計就是一個點睛之筆
檔把下面的鏤空設計就是一個點睛之筆