在2021上海車展期間，賓士旗下全新一代C級長軸距版本正式釋出，此次換代，賓士C級改動著實不小，其內飾基本沿用了賓士S級的諸多設計理念，外加媲美S級的超大軸距，對於 奧迪A4L與寶馬3系的壓力可想而知。接下來，我們就簡單的對新一代C級進行一番對比解析，看看這三款車型誰更勝一籌。
先從外觀來看，賓士新一代C級外觀沿用了S級的設計風格，滿天星中網與精緻的鍍鉻飾條更顯時尚，兩側前大燈與賓士S級較為相似，內部的LED燈帶更顯犀利。下包圍造型更為流暢動感，車身同色的貫穿式飾條增添了整車的運動氛圍。側面車身極為流暢，修長的車身更為動感，尾燈採用了三角形的設計，飽滿的造型也彰顯出整車不俗的大氣感。
寶馬3系相較於上一代車型改動也相當大，雙腎格柵造型更為立體，犀利的M運動套件讓整車充滿了運動感，此外，該車採用了超短的前懸的設計，最佳化後的簡潔線條營造出相當不錯的風阻係數，運動感非常濃烈。
中改後的A4L同樣充滿了運動特質，前中網尺寸更為誇張大氣，內部燻黑網狀造型極為動感，兩側前大燈採用了羽毛狀設計風格，加長之後的車身比例協調，整車的外觀設計細節上也值得稱道，精緻感表現相當不錯。
內飾方面，新一代賓士C級的內飾氛圍營造相當不錯，諸多賓士S級下方的技術，如智慧數字大燈、鋁質鑲嵌開孔木飾、64色環境氛圍燈、第二代MBUX系統、全新駕駛輔助系統、暢心醒神功能等功能配置的加入，讓C級的內飾豪華感表現更為出色。
相比之下，3系內飾氛圍注重營造運動氛圍，應用了諸多X5的設計風格，精緻感提升不少，再加上全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、透明檔把等配置，雖然相較於C級的豪華感稍顯遜色一些，但整體氛圍佈局還是非常帶感的。
奧迪A4L內飾就非常熟悉了，中期大改後的奧迪A4L，中控屏尺寸大幅升級，並且還取消了MMI旋鈕，加上依然領先的虛擬座艙儀表盤，整體科技感氛圍營造相當成功的。
動力方面，新一代C級搭載了1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三種動力總成，其中1.5T發動機最大功率分別為170馬力、204馬力，峰值扭矩為250Nm、300Nm。2.0T發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400Nm，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。
主打運動的寶馬3系則提供了低中高功率3款2.0T發動機，最大功率分別為156馬力、184馬力與258馬力，峰值扭矩250Nm、300Nm、400Nm，傳動系統匹配ZF 8AT變速器。
奧迪A4L同樣搭載了低中高功率3款2.0T發動機，最大功率分別為150馬力、190馬力、252馬力，峰值扭矩270Nm、320Nm、370Nm，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速器，並且全系標配12V輕混系統。
總結：簡單對比可見，三款車型外觀各具特點，車身尺寸方面，賓士C級以及寶馬3系的長軸距版本尺寸還是頗具優勢的，內飾上，賓士C級的內飾豪華氛圍以及科技感營造相當出色，相較於3系以及A4L優勢較大，在動力方面，C級入門排量較小，相較於3系以及A4L全系2.0T的配置來看，雖然加裝了輕混系統，但對於一款接近3米軸距的車型來說，動力仍稍顯孱弱，畢竟，賓士的小馬拉大車的習慣已經由來已久，GLB這款7座車型仍舊配備1.3T動力，可見其小排量發動機應用有些問題。
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