你車上有多少安全裝備 都不如四條好輪胎重要
我們從北京去烏蘭布統的路上,看見很多起交通事故,這些車無一例外都是外地牌照,也無一例外地都是側滑到路旁的溝裡,還好都無大礙。其實看得出來司機是很小心的,這些事故都不是惡性事故,出事時的速度都很慢,但還是不慎滑落到了溝裡,因為我們行程的過半後,路面上的雪逐漸多起來,最後的一百公里幾乎都是全部冰雪路面行駛。
不要盲目迷信你的電子裝置和四驅
同等條件下,四輪驅動比兩驅車更穩是一定的,在失控的邊緣,電子穩定程式能夠儘可能把車救回來也是沒毛病的。
鍵盤車身容易斷章取義地誇大或者貶低某種四驅形式。在有些極端情況下,車輛幾乎停著自己往坡下滑,他們還在說“要是XX的車就不會這樣了”,拜託,這是路面太滑了,輪胎都沒有抓地力了,四個輪子不轉都不能抑制滑動,這跟前驅後驅四驅又有何關係呢?
從宏觀上說,四驅其實很簡單,無非是智慧或者不太智慧分配每個車輪驅動力的問題,如果輪胎和地面幾乎沒有附著力,再智慧也無濟於事。這是為什麼在一些小影片裡看到五菱宏光在雪地呼呼的跑,賓士寶馬卻趴窩了,吃瓜群眾容易看它們的笑話——終於找到了一個不買賓士寶馬的理由。事實是,車輛如果寸步難行起步都費勁,根本原因在於輪胎沒有抓地力,而並非因為它們是後驅,因為五菱宏光同樣是後驅而且後軸很輕。
在雪天安心駕駛 換四條固特異冬季輪胎比什麼都強
此次我們車隊的車輛全部換裝了固特異WRANGLER IP/N系列冬季輪胎,專門為SUV車型設計,使用創新雙重胎面配方設計,確保抓地操控兩不誤,特別的冰地配方,讓車輛牢牢抓住地面。
冰雪路面行駛最理想的狀態當然是“冬季胎+四驅”,如果在冬季胎和四驅之間選擇的話,顯然前者重要得多,冬季胎解決的是0和1的問題,至少保證你能正常行駛。
雪地胎為啥比四季胎在冬季更有抓地力?
我們都知道,橡膠在寒冷的環境裡會變硬,同樣,輪胎到了冬天胎面也會變硬,即使在良好的路面上,抓地力就已經有下降。
關於冬季胎常見的問題解答
1. 更換冬季胎時,可否僅更換兩條輪胎?
更換冬季胎時,請勿只更換兩條輪胎。如果只更換兩個後輪,可能會導致車輛轉向不足;如果只更換兩個前輪,則車輛尾部可能會由於轉向過度而造成甩尾。因此,固特異建議車主們同時更換四條冬季輪胎。
2. 冬季胎可否在夏季使用?
冬季胎可以在夏季使用,但是一般不建議。因為胎面配方和花紋都是針對寒冷的氣候狀況設計的。如果冬季胎放在夏季使用,駕駛的舒適性會降低,噪音也高於正常的夏季胎,油耗也會隨之上升,並且加速胎面磨損。
3. 使用冬季駕駛有什麼特別注意事項
冬季啟動汽車前,先檢查輪胎和地面之間是否有結冰或積雪,如果有,說明輪胎與地面已經凍結。如果花紋內的冰太硬,則不能強行撬挖,也不能往輪胎表面澆開水,可用常溫水澆輪胎花紋內的冰,令其融化即可。車輛發動後,不要立即加速上路,可以先慢速行駛2公里左右進行適當地暖胎,讓輪胎更適應路面的環境,避免冷胎在冰面或雪地上高速行駛後導致的打滑。在結冰路面上行駛時還需要避開冰層邊緣,以免鋒利的冰面劃傷輪胎表面,造成輪胎的損傷。定期檢查輪胎花紋磨損情況,當胎面花紋磨損至“磨耗標記”時就應該立即更換新輪胎。冬季輪胎的耐磨程度也和夏季輪胎不同,極限是4毫米。