什麼叫好的“品牌效應”？其實最簡單的理解就是品牌為企業帶來效應，消費者一聽到這個品牌，就會有信賴值，感覺到這個產品值得認可，而在汽車領域，品牌效應也是至關重要的了，比如市場上目前認可度最高的合資品牌當屬德系和日系家族了，這兩大家族品牌旗下打造的車型，在市場上的銷量還是非常高的，因為大眾、本田、豐田、日產也被很多消費者稱為“四大合資品牌”。
今天咱要嘮的這款車型，正是出身有著第一合資品牌稱號的大眾，作為大眾家族在市場上打造的車型，途銳這款車上市的時候，可以說代表著家族在SUV領域最高的研發技術，新車不管是逼格設計還是核心技術搭配上，都是大眾最頂尖的了，可是結果呢？途銳在市場上的表現完全可以說讓家族失望透頂，不得已家族在去年將這款車換代，整體吸引力更強大，可是還是沒有人願意買單，非常的尷尬。被車標耽誤的豪車！和卡宴一個媽，一腳油340馬力，跌10萬沒人要。
在國內的馬路上，見到最多的合資車型就是大眾了，可為何這款大眾在市場上的銷量如此慘淡呢？最根本原因還是定位太高了，正所謂“物以稀為貴”，消費者整天看到大眾標，突然看到大眾車型，可內心還是感覺這款車不是豪華車，雖然它和卡宴同屬一個平臺打造，可是要知道，卡宴背後可是保時捷，公認全球最豪華品牌之一，而大眾頂多算是一箇中端品牌了。
即使途銳實力再強勁，在很多人眼中也算不上是豪華車，因為車標在那裡擺著，很多人看到途銳這款車，都以為是30萬的途昂，在這種情況下，又會有多少消費者願意為其買單呢？途銳整車的設計也是典型大眾風格，整車橫幅式鍍鉻飾條和大燈組緊密連線，能夠對年輕人造成很強的衝擊力，同時新車的保險槓金屬裝飾、發動機蓋隆起的肌肉線條等細節配合精湛的製造工藝，讓整車營造出了不錯的車型是氣息。
當然最新一代途銳，在整體內飾風格打造上才是換代最大亮點，新車大量運用鋁製金屬面板和木紋搭配，突顯出了豪華旗艦SUV的定位，中控臺則由12英寸液晶儀表盤和15英寸中控屏連線組合而成的最新一代數字化駕駛艙（InnovisionCockpit）的應用，科技感還是很濃厚得了，在大眾車型上能夠看到這種改變，其實還是不錯的了，畢竟大眾車型內飾，可是吐槽的更多。
新一代途銳搭載的是2.0TTSI直列四缸渦輪增壓發動機，最大的輸出功率為252馬力，峰值扭矩達到了370N·m的峰值扭矩；另一套3.0TTSIV6渦輪增壓發動機，最大的輸出功率達到了340馬力，扭矩為450N·m，爆發力非常的足，對於年輕人而言，還是很有駕駛體驗的。綜合整款車的實力來說，全新的途銳資料還是很優秀的了，但是因為車標原因，這款車還是成為了市場上非常慘的豪華車型了，不免令人唏噓。