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JEEP在中國市場的地位實際上有點令人尷尬。怎麼說應該被視為奢侈品牌，但很少有媒體將其納入奢侈品牌陣營。至少在計算豪華車市場的銷售額時，JEEP通常被排除在外。 。實際上，除了牧馬人和大切諾基，JEEP系列的其他車型都只能視為偽豪華車。你怎麼這麼說
早期，以越野聞名的JEEP確實是無數人心中的一線豪華車。當然，這主要歸功於牧馬人和大切諾基的強大產品標籤。就像當時的陸虎一樣，牧馬人和大切諾基都是大氣，鐵桿和昂貴的，這完全符合國內消費者的“海溝”定位。但是，除了這兩個純進口型號之外，JEEP系列的其他產品都沒有達到目前的高度。這也是“並非所有JEEP都被稱為牧馬人”的起源。
當然，除了牧馬人和大切諾基，國內生產的JEEP車型不僅遠不如凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃，路虎，捷豹，林肯甚至是英菲尼迪和ura歌等公認的二線豪華品牌而聞名。 ，即使在價格方面也是如此。 ，銷售，質量等方面也令人尷尬。
當時，為了平衡價格和利潤，JEEP選擇了市場化的道路，打破了以前30萬元的高價，國產導光燈和自由光等型號，直接將價格降低到20萬元，甚至目前免費的夏僅售134800元。
在這個價格點上，本田XR-V，逍客，坦格等合資車型，博悅，長安CS75，瑞虎8，傳祺GS4等國產車型，儘管它們都是最暢銷的汽車，但它們都是無法與奢侈品牌相提並論。關係。弗里曼（Freeman）降低價格以爭取銷售的做法實際上不具有奢侈品牌應有的風格。它不僅降低了品牌的高度，而且還沒有交換未來的預期市場銷售。
由於價格的急劇下降和產品線的不斷豐富，國內生產的JEEP確實經歷了一段跨越式的銷售增長期。從2015年的49,700輛，到2016年的142,000輛，再到2017年的222,000輛，JEEP確實是最好的。
但是自2018年以來，JEEP已開始走下坡路。 2018年JEEP的總銷量僅為124,800輛。進入2019年，情況繼續嚴峻。今年上半年，JEEP的總銷量不到36,000輛，與去年上半年相比下降了約49％。
在不到五年的時間裡，JEEP經歷了風風雨雨。但是實際上，這種結果早在JEEP決定生產國內產品的第二天就註定了。因為國內生產不僅意味著價格下降，而且意味著質量下降。
當時，由於9AT變速箱和發動機出現問題，Freedom的匯入版本被延遲了。後來，它在上市後也遇到了很多抱怨。但是，在中國製造Freedom Light之後，這個問題尚未解決。當時，由於價格的急劇下跌，每月免費燈的銷售量幾乎超過10,000，並且隨著銷售量的增加，問題變得越來越嚴重。由於燒油的問題，自由的名聲開始慢慢瓦解。到2017年，月銷量下降至約3,000輛。在2018年，Freedom Light還因燃燒機油而被CCTV命名和批評。
不僅如此，指南還遇到了嚴重的質量問題。引擎燒油，抖動，變速箱異響，無奈等，使導遊的聲譽和銷量直線下降。體驗了免費照明和導光板的質量之後，消費者對JEEP的信任已被削弱，而JEEP所剩無幾。即使是後來釋出的大司令官，銷售額也很中等。
除了質量外，就強度而言，國產JEEP模型的效能也大大降低。自由燈光沒有渦輪增壓器，而Freeman的1.4T版本沒有四輪驅動。 2.0L版本確實具有四輪驅動，但價格昂貴。對於以“越野”而聞名的JEEP，這種產品的強度只能算是平均水平。
感覺從過去開始，力量決定未來。 JEEP奢侈品牌標識的喪失只能說是由於其自身的原因。
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