過渡期的好選擇，各價位插混車該如何選呢？

文也可以先生

純電動車滿天飛的當下，仍然有很大一部分消費者對其不感冒，在電池技術尚未突飛猛進、里程焦慮問題猶在的今天，車企們選擇推出插電式混合動力汽車（PHEV）來應對過渡期，2月2日，東風本田為旗下明星產品CR-V家族增添了銳·混動e+版本，再次將插混車型的熱度炒了起來。春節期間，上海出臺了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，裡面明確提出自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車的，上海市不再發放專用牌照額度，這對於看重“綠牌”的上海市民來說，現在購買一輛與燃油車開起來差別不大的插混車還能享受綠牌，抓住最後的“福利”不失為一種好選擇。那麼，目前市面上有哪些插混車值得選擇呢？買車君今天就按照價位來給大家總結下！

20萬元以下

榮威RX5 ePLUS

廠商指導價：15.58萬-16.58萬元

榮威RX5家族在造型煥新後的市場表現有目共睹，其中RX5 ePLUS作為新款插混車型，集成了家族時尚新潮的設計風格，在外觀上加入代表新能源的藍色元素進行點綴。

簡潔明瞭的內飾風格符合家用需求，豎屏內建系統的功能和實用性都有不錯的表現，並且可透過語音來控制大部分功能，在人性化和科技感營造上表現出色。

榮威RX5 ePLUS搭載1.5T四缸發動機＋永磁同步電機的混動組合，搭配10速變速箱可輸出綜合功率305馬力，480牛·米峰值扭矩，官方百公里加速為7秒，官方純電續航70公里。

20萬-30萬元

東風本田CR-V銳·混動e＋

官方指導價：27.38萬-29.98萬元

今年2月初，東風本田為市場推出CR-V銳·混動e＋，補齊了插混產品的缺失，作為CR-V旗艦車型，CR-V銳·混動e＋的推出讓其成為國內市場首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統的城市SUV。

造型上，CR-V銳·混動e＋以“Sophiscated Performance”（精緻、考究、高效能）為開發理念，前臉採用貫穿式前包圍搭配高質感鍍鉻飾條，以及專屬PHEV標識，並且新車車身長度增加了73毫米。與此同時，新車全系搭載Honda SENSING安全超感系統和第二代Honda CONNECT 智導互聯，在配置上符合旗艦身份。

當然了，CR-V銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統是其最大特色，該系統以高效雙電機i- MMD混合動力系統為基礎，由2.0升發動機+雙電機組成，其中電池組總容量為16.3千瓦時，純電模式下最高續航里程85公里。

從走訪市場終端買車君瞭解到，目前CR-V銳·混動e+優惠7000元，相比燃油版和混動版本優惠幅度更少，這與其剛剛入市有直接關係，喜歡它的消費者不妨再等些時間。

一汽豐田卡羅拉雙擎E＋

官方指導價：20.78萬-23.08萬元

在混動領域頗具建樹的豐田主銷的插混車型是卡羅拉雙擎E＋，新車擁有EV CITY、HV、EV三種模式，可在城市間自由切換，與此同時，新車還配備了DRIVE MODE功能，隨時切換動力滿足用車需求。卡羅拉雙擎E＋採用鋰離子電池，純電續航里程55公里。

據買車君走訪市場瞭解到，一汽豐田卡羅拉雙擎E＋目前市場優惠在3萬元左右，新車成交價區間為16萬-19萬元，雖然價格要比燃油版和混動版貴，但沒用里程焦慮的卡羅拉雙擎E＋俘獲了不少家庭的青睞。

上汽大眾帕薩特PHEV

官方指導價：24.39萬-25.39萬元

帕薩特PHEV作為大眾國內首款插電式混合動力車型於2018年上市，在插混市場屬於較早的一批車型，隨著這兩年的換代，目前在售的2021款帕薩特PHEV在設計與時俱進的同時，純電續航里程達到了63公里，此外還提供5種駕駛模式，百公里加速時間為7.7秒。

考慮帕薩特PHEV的消費者看中的是其出色的空間表現以及用車成本，並且在終端市場層面，帕薩特PHEV優惠幅度達到4萬元左右，20萬出頭的成交價也頗具吸引力，所以我們在上海的街道上，時常會看到掛著綠牌的帕薩特穿梭在大街小巷。

30萬-50萬元

沃爾沃S60 T8 E驅混動

官方指導價：39.99萬-46.19萬元

上到30萬元以上價位，尤其是30萬-50萬區間插混產品在市面上的選擇就很少了，其中沃爾沃S60 T8 E驅車型是一款非常“香”的產品，新車不僅擁有全新S60設計風格，並且T8 E驅混動的動力系統由2.0T發動機、電池和後軸電機共同組成，在機械和渦輪增壓以及電動機的幫助下，新車綜合扭矩達到640牛·米，官方百公里加速時間為4.6秒。

官方給出的S60 T8 E驅混動車型純電續航里程為52公里，雖然這個資料在插混車裡算是比較低的，但明顯S60插混版主打的是效能而非實用性，當然了，超過40萬元的成交價也讓S60 T8 E驅混動價效比並不高。

50萬元以上

寶馬5系插混版

官方指導價：49.99萬-53.69萬元

BBA的中大型車都推出了插混版本，但相比奧迪A6L和賓士E級50公里左右的純電續航，擁有95公里純電續航的寶馬5系535Le要更值得推薦。寶馬5系插混版共推出三款車型，其中設計上與燃油版差別不大，改款後從530Le尾標升級到了535Le，因為它的輸出能力更強了。

如今的寶馬5系535Le換上了17.7kWh電池組，NEDCC純電續航95公里，這是國產後的一次優待，要知道海外版5系插混版純電續航也只要65公里。效能上，B48發動機與電機組合經過最佳化後系統綜合公里達到292馬力。作為5系家族的旗艦車型，535Le相比530Li均價貴了3萬元左右，但是換來的是更強的動力效能和更齊全的配置，買車君認為，如果您想挑一輛豪華插混車型，535Le是最具價效比的選擇。

買車君說：插混產品之所以在市場終端受到關注，一方面是獨特的產品特性適合在城市代步用車，另一方面國家補貼和免購置稅能夠省下一筆費用，可能10年之後純電動車將佔據大街小巷，但是未來3年裡，插混車型還將活躍在國內市場中。