“雙標”如果拿來形容人，相信大家都已經開始痛罵了，但如果“雙標”拿來形容一臺車，那可就是截然不同的一個結果！汽車標誌一般來說對於一個汽車品牌來說意義非凡，象徵著自己的品牌影響力，但偏偏在汽車市場當中，就有著極其少量的雙標的車型。
同一品牌為何有獨立的車標存在？有些為了突出這一車型的特色而額外掛新車標顯得與眾不同，還有的汽車品牌獨立車標有特殊含義和來歷，換句話說，我們看到的每一臺雙標車型，都擁有著比普通車型更為濃厚的含義。
如果說這些雙LOGO車型當中，目前最貼近我們的應該就要數豐田的皇冠了！雖然說皇冠目前在國內已經停售了，其售價也並非我們所高攀不起的定位。但皇冠在國人心中的地位還是很高的，畢竟它這可曾是很多人夢寐以求的車型，要知道皇冠在早期進入國內的時候就有著“大皇冠”的名號，售價更是直逼當時的賓士S級。作為一款有著60多年曆史的車型，皇冠可謂是代代經典，而且不說大家可能還不知道，皇冠每次換代放在前臉的皇冠LOGO也是逐步變化著的，而每一次更新都有著足夠的技術革新，就像它車前託舉著的那頂皇冠一樣，越發輝煌。
當然了皇冠並不是豐田旗下唯一一款有著獨立LOGO的車型，論“雙標”豐田應該算是玩得最不亦樂乎的品牌。除了皇冠之外，豐田旗下擁有獨立LOGO的車型還包括最貴MPV埃爾法、大後超銳志的MARK-X、象徵權貴的豐田世紀鳳凰標等等，每一臺都有著自己的象徵意義，當然了更多的是彰顯自己高階豪華的定位，就日系品牌來說，能在豪華方面能比得過豐田的還真沒有。
那說到豪華，又怎能少了汽車製造者賓士呢，其實每臺賓士車前臉都是採用了雙LOGO設計的，但撇開這個還有一款更為尊貴的“雙標”車，那就是邁巴赫的S級。如大家所知的，邁巴赫曾經在很長一段時間都是紅極一時的超豪華品牌，其高貴程度基本與勞斯萊斯、賓利齊名，直到後面邁巴赫被賓士收入囊中，雖然沒有以前那麼風光，但它的“M標”仍然非常凸顯自己的獨有價值。
從本質上來說，目前的邁巴赫在很多技術上都是與賓士S級共用的，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的賓士S級車型。但單論起步價，邁巴赫的S就比普通的S級入門車型貴了接近一倍的售價，氣場也完全壓過了普通的賓士S級，如果是選擇了雙色車身的邁巴赫S，那魅力就更是幾何級上升了。
除了象徵豪華之外，擁有獨立車標的車型還普遍存在於“高效能”車型當中，其中就包括了東瀛戰神-日產GTR，作為日本本土研發的世界級超級跑車，自從從Skyline車系中獨立開來之後，一直有著最具價效比的超跑頭銜，在世界大賽中更是出盡了風頭，被無數粉絲追捧，它也確實值得日產品牌自豪，因此也特別賦予它一個獨立的LOGO，這可是連Z系列都沒有的特權。GTR的前車標是“GT”與“R”的上下排列樣式，簡單暴力，凸顯自己的名字，而後車標雖然要保留“日產”的傳統車標，不過在尾燈、翼子板等地方還是增加了“GTR”的標識，增加辨識度凸顯身份。
當然了除了GTR，類似的案例在美系跑車當中也有著好幾個經典存在，比方說雪佛蘭的經典美式跑車科爾維特，它的LOGO裡面就包含了雪佛蘭LOGO。另外還有福特的野馬，也有道奇的蝰蛇等等的效能跑車，也是品牌單獨賦予了單獨車型LOGO，除了效能出眾，個性也相當突出，各自有著自己獨特的味道。有一說一，做人不能雙標，但如果說買車，這任何一臺的雙標車相信都是大家所夢寐以求的吧。
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