在沒有全系換裝三缸發動機前，英朗是跟朗逸、軒逸、卡羅拉同level的競爭對手，銷量一直在前五徘徊。換了三缸機後，銷量開始下滑，國人對於三缸機本身就很牴觸，別克不得不給出“骨折價”來走量，銷量也還能看過眼。
不過後知後覺的通用，新增了1.5L四缸機版本，銷量立馬有了激增，2020年12月單月共售出了4.2萬多輛，僅排在軒逸之後。目前在售的2021款英朗，共有四款車型，售價區間為11.99-12.59萬元，終端有著4萬元的優惠，入門級裸車價7.99萬元，可以說價效比極高。
外觀上，英朗的設計並沒有太多出彩的地方，前臉中規中矩，還是比較耐看，尺寸也比較主流的緊湊型轎車的身材，軸距僅為2640mm，空間上只是夠用，並沒有跟同級車叫板的實力。
配置很良心，全系標配了主副+前排側氣囊、ESP、LED日行燈、自動頭燈、3.5英寸液晶儀表盤、車內PM2.5過濾系統等裝置，建議選擇精英型，價格上只貴了6000元，多了倒車影像、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤、7英寸觸控式螢幕、車聯網等配置。
2021款英朗共有兩套動力總成，1.5L自吸發動機和1.3T+48V輕混，前者就是英朗新增的四缸機版本，動力較為一般，其最大馬力為113匹，峰值扭矩是141N·m，匹配的是6AT，油耗也可以，穩定性更讓人放心，而後者動力更強勁，由於48V輕混系統的加入，油耗也更為經濟，三缸機抖動比較輕微，開起來也不會特別明顯，想要有速度感的話，可以重點考慮下1.3T車型，兩個版本價格一致。
綜上，別克英朗要品牌有品牌，要價格有價格，各方面表現都能讓人滿意，個人覺得10萬元以內的合資代步車，英朗絕對是首選之一，非常值得考慮。