這輛車是韓國版“邁巴赫”，也是將來總理的坐駕，捷恩斯G90掌握下

如果我問你汽車廠商的高階子品牌有哪些？那你肯定會脫口而出：豐田的雷克薩斯、吉利的領克、長城的魏派、本田的謳歌、日產的英菲尼迪等等。那如果我再問你“捷恩斯”是哪個品牌的？我想大多數人都會一頭霧水，肯定會說：“捷恩斯”是個什麼鬼？貌似沒有聽說過？

捷恩斯，對於我們來說確實是比較陌生。打個比方：它就像我們的國產紅旗一樣，是一個擁有超高造車工藝和技術的現代汽車旗下的高階子品牌。目前，現代汽車主要有三個方向的轉型：一是成立高效能N系列對抗賓士AMG和寶馬M。二是發展氫燃料電池汽車對抗豐田。三是成立高階品牌“捷恩斯”站穩豪華車市場。韓國這個人口不多，面積不大的小國家，能在全球汽車市場擁有一席之地的確也是有著一定的實力和基礎的。

直到2015年捷恩斯品牌才正式從現代汽車中獨立出來，最先針對的是美國、加拿大、俄羅斯、中東等市場來進行銷售。在短短的三年時間裡捷恩斯已經發展了三款車型，分別是：EQ900，G80，G70。而定位於D級車的EQ900當時實在沒有給人留下什麼深刻的印象。所以，捷恩斯決定重新定義自己的D級車，果斷放棄了EQ900的名字，推出了這臺可以媲美賓士S級的行政級轎車—G90。

捷恩斯G90並沒有沿用上一代EQ900的設計風格，而是重新進行了外觀設計。它的外觀辨識度相當高，前臉採用了直截了當的鑽石形狀中網，讓奢華來得更加直接。兩側配備銳利修長的LED大燈，並衍生到了前臉的側面，讓這臺車更顯威嚴。不得不說，這樣的前臉用在一個D級車上是一種很大膽的設計，但是看過之前雷克薩斯的LS之後，我覺得這個前臉還是可以接受的。

捷恩斯G90的車身以平直線條為主，更顯成熟穩重。它沒有標準軸距和長軸距版，而是一律採用了長軸的設計，軸距甚至達到了3160mm。它的初衷似乎就不是為了駕駛，而是為了給後排乘客提供更舒適的乘坐體驗。然而，輪圈則是G90最有個性的地方，它的輪圈風格與邁巴赫的輪圈設計頗有些相似。幾乎看不到裡面的剎車盤，無數個菱形設計就是為了凸顯出它的豪華感。

車尾則採用了時下最為流行的貫穿式尾燈，點亮後效果讓人眼前一亮，看起來很是優雅。車尾沒有捷恩斯的logo，而是使用了字母GENESIS標註在了車尾。不過值得一提的是，這款現代捷恩斯G90是由蘭博基尼前設計師操刀設計的，至於符不符合各位看官的胃口，那就是蘿蔔青菜各有所愛了。

來到車內，G90的內飾比起外觀就顯得比較普通了，它依然延續了EQ900的設計，雖然內飾設計較為簡潔，但增強了其科技感。搭載一塊12.3英寸的中控觸控式螢幕，支援蘋果的CarPlay和安卓的Auto功能。配備豐富的安全輔助系統，包括行人檢測、後車變道報警、車道偏離預警等功能。同時新車還提供棕色和白色兩種內飾的配色選擇。

但是，G90的後排往往才是這臺車真正的主人。它的後排空間與賓士S級不相上下，你能想到的各種功能在後排也都沒有缺失。唯一遺憾的是右後方沒有腿拖，老闆就不能在上面半躺著了。

G90全系車型可以選裝四驅系統，它的動力總成與之前的EQ900沒有太大的變化，分別是3.8L自然吸氣V6發動機匹配8AT變速箱。3.3T渦輪增壓V6發動機匹配8AT變速箱。5.0升自然吸氣V8發動機匹配8AT變速箱。G90作為韓國的頂級旗艦車型，未來肯定會成為韓國總統的專車，也會成為韓國政商界，以及社會名流的首選座駕。說不定未來它還會推出加長版或防彈版，讓G90變得更加的奢華與高階。

當然，沒有一個車企能夠抵擋住中國市場的誘惑，捷恩斯也是一樣。隨著中國汽車關稅的下調，純進口方式絕對不是捷恩斯的終極目標，相信國產那是遲早的事兒！但是，隨著現代汽車在華銷量遭遇滑鐵盧，近期才逐漸開始恢復元氣。更何況它還要面對眾多一、二、三線豪華子品牌的競爭對手，那一個個可都是“精英人才”呢！所以，捷恩斯這個插班生想要挑戰它們，那隻怕會有些艱難。