東風日產啟辰大V主要為現代消費者打造的一款年輕和運動的車型，定位緊湊型SUV。雖然這款車目前還未上市，但已正式開啟預售，其預售價格區間為10.3-13.3萬元。此前，58汽車也對這款車進行了靜態體驗和場地體驗，今天我們又跟隨啟辰大V來到來到了西藏林芝，來進一步感受這款車的動力表現，一起來看看吧。
與以往試駕不同的是，本次道路試駕在海拔在3400m—4470m左右，在318國道上多半是盤山路，所以對啟辰大V整體的動力表現是個不小的考驗。另外，本次試駕車僅為試裝車，並非為最終量產版本，有些小細節還需要進一步最佳化，最終車輛的實際表現還請以量產車型為準。
動力方面，啟辰大V啟辰大V全系搭載1.5T高品質發動機，並且採用全鋁材質減輕重量。發動機最大功率140kW（190馬力），峰值扭矩為260N·m；實現了最大升功率93.3kw/L及百公里8.8s加速。傳動系統方面，與發動機相匹配的是7速DCT雙離合變速箱；這個動力表現對於大多數使用者來說是夠用的。
駕駛體驗中可以感受到，啟辰大V搭載的這臺1.5T發動機在高原上行駛能夠保證一定的動力輸出。其實，這款車起初讓人有些不適應，車輛在起步時，油門響應比較靈敏，有點“躥”感覺，要掌握好油門力度；但是當你想進一步加速的時候，車輛又有著明顯的渦輪遲滯現象，動力輸出效率會受到一些影響。
大家都知道318國道上的大車比較多，所以當你想要超車的話，要提前掌握好加速時間。在中段加速中，1.5T發動機在達到1500rpm時就開始發力，油門踏板是非常輕盈的，隨著轉速的攀升，動力輸出表現的非常線性，隨著油門踏板的深踩，推背感也十分強烈；但是在後段的動力輸出表現，僅能稱之為夠用。當然，相信回到城市，它一定能給人帶來不一樣的感受。
車輛在低速時，7速雙離合變速箱並沒有很好的識別出駕駛員的油門開合深度，來進行靈敏的切換擋，而是有著明顯的頓挫情況出現。
啟辰大V的轉向手感適中，讓你感受不到較強的反饋和阻尼，但也不會有電子的虛假感。至於指向性方面，我並不能用非常精準或靈活等去評價它，只要你小幅度晃動方向盤，就會發現它有一丁點虛位。但如果考慮到它的定位和緊湊型SUV的車身尺寸，我認為啟辰大V在同級中的操控表現是值得肯定的。
懸架方面，啟辰大V採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，懸架的調校偏硬，並沒有因為這是一臺城市SUV而過度向舒適性妥協。在經過碎石路或者坑窪路段的時候，這套懸架系統偏向硬朗，細碎震動的過濾並不是那麼絕對，路感傳遞比較直接，但是能夠吸收大部分的震動，在日常城市代步倒是能給駕駛者和乘客提供一個不錯的駕乘環境。當經過山路中的彎道時，啟辰大V韌性且緊緻的底盤能讓這款車保持一個比較好的車身姿態。
啟辰大V在NVH方面控制的很好，在低速行駛時不會有明顯的胎噪與風噪。在高速行駛的狀態下，車內會傳進一些發動機的噪聲，可在接受範圍內。
簡單回顧一下啟辰大V的外觀和內飾的亮點設計。
啟辰大V是迴歸東風日產啟辰下推出的重磅車型，不僅有著合資級別的做工、配件供應，還有智慧化技術的加持。
外觀方面，啟辰大V採用了全新一代的家族式設計，在細節方面加入了更加新穎設計元素，相比同品牌的其他車型更誇張。大尺寸前格柵辨識度很高，並且與造型凌厲的前大燈融為一體，頭燈採用矩陣式LED光源，日間行車燈碎鑽元素的設計也讓人耳目一新，整體突出年輕個性的風格。
短後懸配合尾部切削式設計，讓車身側面的比例更趨於一臺轎跑SUV。在前後門板上設計一道向內凹的折線，與俯衝的車頭姿態形成呼應。A、B、C、D柱採用了全面黑化的設計，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。車身尺寸方面，啟辰大V的長/寬/高分別是4562/1917/1625mm，軸距為2700mm。另外，使用者可以根據自己的喜好，選擇單色或雙色車身，滿足了不同消費者的需求。
車尾最具亮點的地方就是採用了貫穿式尾燈設計，這也是當下非常流行的元素，在尾燈上方加入了啟辰品牌的英文名稱VENUCIA。鏤空擾流板中間的高位剎車燈採用了“V”字形設計，與車型名稱相呼應，點亮後有較強的設計感。
內飾設計延續了科技、豪華的設計風格。大尺寸中控屏與全液晶儀表組成的雙聯屏，讓內容看起來更加簡潔；除了多功能方向盤以及空調出風口下方有實體按鍵佈局外，其它區域幾乎沒有實體按鍵，突出了科技感。細節方面的質感拉的很滿，漣漪狀的貫穿式鍍鉻飾條從中控臺向車門延伸，從視覺上將空間橫向拉寬，營造寬敞舒適的感覺，另外還會在換擋區域等處用上拉絲面板修飾，為簡約的中控臺帶來更多的精緻感。
12.3全液晶儀表盤+12.3英寸中控組合成的24英寸一體式大連屏，視覺效果非常出色，涵蓋的內容也十分豐富。中控多媒體內建了啟辰最新的V-Link星雲智聯絡統，含包含線上導航、語音互動、車聯網、OTA迭代升級等功能。並且可以透過中控屏、儀表、語音助手等形式與車內成員實現互動。在安全配置方面，啟辰大V配備了自動泊車、自適應巡航、車道保持、盲區監測、預碰撞緊急制動、車門開啟預警等功能。
一體式座椅的座墊長度和承託性都表現不錯，坐上去感覺比較寬大舒適，而且皮質也相對細膩，車內也沒有什麼氣味，整體來看做工用料都表現不錯。
新車還配備了1.7㎡超廣角光感天幕，透光面積達到了1.16㎡，基本上覆蓋了前後排，夜晚抬頭就可仰望星空。
透過本次試駕，可以感受到啟辰大V表現出了足夠的產品力，從外觀的原創度，到功能性、實用性都很高的內飾部分設計，都能夠充分感受到這一點。當然，有著東風日產+三菱等出色的平臺的加持，讓該車擁有出色的品質。至於啟辰大V在銷量方面是否能後來居上，還是讓人非常期待的。