2022年五款重磅車型:從硬派越野到純電轎跑,總有一款適合你

2022年五款重磅車型:從硬派越野到純電轎跑,總有一款適合你

文:二哥頭

不知不覺已經上班四天了,相信有不少朋友仍然還沉浸在春節那種輕鬆愉快的氛圍之中,作息時間還是沒有調整過來。

為了讓廣大的讀者打起精神,本篇文章我們將為大家重點羅列出2022年的幾款重磅新車,看看它們,或許咱就有了工作的動力呢。

坦克500

如果說要評選一個2021年最讓人驚喜的品牌,那麼坦克一定是榜上有名,去年全年銷量達到8.5萬輛,佔據硬派越野市場份額超過50%,而且值得注意的是這是在只有坦克300一款車的前提下所取得的成績。

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而隨著坦克300的持續熱銷,坦克品牌又順勢推出了坦克500,新車已經於去年11月開啟預售,售價區間在33.5萬-39.5萬之間,將於下個月正式上市。

從產品力來講,坦克500可以看做是整合長城所有尖端技術的車型,3.0T+9AT的動力組合,在自主品牌中是首個實現,並且新車還將配備第三代智慧四驅系統。同時在內飾的豪華質感塑造上,坦克500在坦克300的基礎上更進一步,是少見的將豪華與越野屬性兼顧得很好的車型。

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基於這種產品特性,有理由相信,坦克500將會是坦克品牌的另一個爆款。

長安UNI-V

去思域到名爵6再到影豹,以上所有車型都成功證明了轎跑市場始終是擁有一定想象空間的,以至於在存量競爭下,車企也開始爭先在這個細分賽道佈局,長安UNI-V就是面向這一市場的車型。

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作為長安UNI家族裡第一款轎車,UNI-V可謂是將運動風走到了極致,誇張外觀設計、掀背造型、電動尾翼,四出排氣,甚至只看到這些名詞,你就能感受到UNI-V撲面而來的運動氣息。

而新車一經亮相,瞬間就引起了市場的熱議,筆者身邊有購車打算的朋友,也曾多次向筆者問及UNI-V相關的資訊,火爆程度可見一斑。

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一月初的時候,長安公佈了1.5T頂配“智慧領航型”車型的先享預訂價為13.49萬元,從價格區間來講,這個價位的確合理,至於後續會不會出2.0T版本,我們拭目以待

本田e:N系列

去年10月,本田在國內釋出了電動化戰略,計劃在2030年起在國內僅銷售純電和混動車型,不再投放新燃油車,而e:N系列車型就是他們實現這個戰略的重要棋子。

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從產品力來講,e:N系列車型設計風格更顯時尚、前衛,延續了本田一以貫之的運動風格,新車都是居於e:N Architecture F智慧高效純電架構,擁有超過500公里的續航。

智慧化方面,e:N系列車型搭載了 “e:N OS”全棧智控生態系統,配備同級最大的15.2英寸中控屏以及10.25英寸全液晶數字儀表盤,並且Honda CONNCET 3.0 也是純電動汽車專用版本,支援OTA線上升級、DMC駕駛員狀態感知系統等一些列功能。

蔚來ET5

作為NT2.0平臺的第二款車型(第一款是ET7),ET5同樣是亮相就引起熱議,一方面,它有著十分亮眼的運動造型(蔚來旗下幾款產品在造型設計上沒的說);另一發面,相較於目前在售的產品,ET5不僅兼具蔚來最新的技術,擁有先進的自動駕駛輔助,同時在定價上也更具吸引力,如果使用者採用租電池的方案,還能享受更優惠的價格。

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比如在車身尺寸方面,蔚來ET5車長為4790mm,軸距2888mm,預計後排空間將不會像特斯拉Model 3那樣緊湊。

而在動力上,蔚來ET5最大輸出總功率360kW,峰值扭矩700N·m,百公里加速4.3秒。續航方更是可以超1000公里(150kWh電池包)。

國產寶馬X5

寶馬X5在同級別競爭對手中,一直都處於領先地位,銷量以絕對的優勢領先奧迪Q7和賓士GLE。

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至於為什麼在領先的狀態下還要堅持國產,我們能想到的唯一答案就是增大銷量,一個比較明顯的資料:現款進口X5在國內的年銷量大概為4萬多臺,而國產X5的年產量規劃了12.1萬臺,基本上是3倍的量,這個“增量”可想而知。

長產品層面來講,國產版本的寶馬X5一大特點就是對軸距進行了加長,因為前幾年市場一直流傳有這個說法:寶馬X5的空間不如寶馬X1,雖然略有誇張,但其實也有據可考。

所以既然決定國產化,那麼被消費者詬病的這個問題肯定要優先解決。

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從申報資訊來看,國產寶馬X5軸距達到3105mm,比進口標軸版增加了130mm,其長寬高分別為5060/2004/1779mm。

動力上,國產的寶馬X5將搭載2.0T高功率和3.0T高功率兩款動力系統,在大家最關注的價格問題上,根據網上流露出的資訊,國產售價在55.8萬~75.8萬元之間,預計最快將會在今年的4月正式亮相。

寫在最後:

以上,就是我們所羅列的2022年幾款將要上市的重磅車型,無論是從市場熱度還是其產品力來講,它們都是當之無愧的明星車型,那麼問題來了,那款車才是你的最愛呢?

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1877 字。

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