由於受到品牌溢價和市場認可度的影響，現如今國內的豪車市場已呈現出一派被賓士、寶馬和奧迪“三分天下”的局面。因此，以沃爾沃、凱迪拉克和捷豹等二線豪車想要在國內的豪車市場中立足就不得不走上了降價求量的道路，使得目前國內的豪車市場中湧現出了很多價效比非常高的廉價豪車。不過，沃爾沃、凱迪拉克和捷豹等旗下的很多二線豪車雖然相較於同級的賓士、寶馬和奧迪要廉價很多，但是由於它們所擁有的品質並不夠出色，從而使得它們在國內汽車市場中的銷量成績仍然不夠理想。
而我們今天的主角-林肯大陸卻並不一樣，它不僅擁有著廉價到讓賓士害怕的價效比，同時它所擁有的品質更是足以與同級的E級、A6L和5系等一線豪車一較高下。我想廣大愛車人士對於林肯大陸這款C級豪車也許並不熟悉，但是對於林肯這個豪華汽車品牌卻是一點也不會陌生。因為林肯雖然只是一個與沃爾沃和凱迪拉克平齊的二線豪華車企，但是它在全球範圍內的市場認可度和品牌溢價均是遠超於沃爾沃和凱迪拉克的，是現如今品牌溢價最接近於賓士、寶馬和奧迪的二線豪華車企。
因此，林肯大眾作為林肯旗下的一款旗艦豪車，它所擁有市場認可度和品牌溢價相較於同級賓士E級和寶馬5系等一線豪車並不存在著十分明顯的差距。而林肯大陸在現如今優惠後的起步價已下探到了33萬左右，比之同級的賓士E級可謂是足足的廉價了10萬，這在品牌溢價堪比賓士的C級豪車中是十分罕見的，為林肯大陸帶來了遠超同級賓士E級的價效比和產品力。
當然，光從起步價來衡量一輛豪車的價效比有多麼出色是不夠全面的，而林肯大陸能夠成為一款廉價到讓賓士害怕的豪車，除了跟它在售價方面的表現非常具有誠意之外，同時還與其所具備的堪稱同級超一流的綜合實力有著極大的關係。因為在詳細和深刻地剖析了林肯大陸這款美系豪車之後你會發現，它的身上不但擁有著比賓士E級更為優秀的隔音、操控、配置、安全性和穩定性表現之外，而且其在以下兩方面的驚豔表現更是為它帶來了遠超同級賓士E級的產品力和價效比：
其一、林肯大陸不但車身長度超過了5米1，且擁有著近3米的最大軸距，而且它的車身寬度和高度還分別達到了1912mm*1492mm，是一款罕見的車身資料比同級寶馬更為優秀的C級豪車。而如此優秀的車身資料不僅賦予了林肯大陸一派比賓士E級更具檔次和壓迫力的車身造型，而且還讓林肯大陸在乘坐空間和載物空間相較於賓士E級存在著微弱的優勢。再配合上林肯大陸所配備的像可變懸架這樣的舒適性配置，和那一套在支撐性方面做得極為優秀的皮質座椅，還讓林肯大陸成為了一款乘坐舒適性足以與賓士E級比肩的C級豪車。
其二、林肯大陸有著2.0T和3.0T V6兩種車型，它們在傳動部分匹配的均是6AT變速箱。雖然林肯大陸所搭載的這兩套動力總成在先程序度上不及同級的賓士E級，但是它們卻在可靠性和動力性方面存在更大的優勢。其中林肯大陸的2.0T車型的最大功率和峰值扭矩就分別達到了261馬力和386N.m，動力效能遠遠的超高了同等級的賓士E級。而林肯大陸的3.0T車型的最大功率和峰值扭矩更是分別達到了378馬力和570N.m，且配合先進的全時四驅系統，還擁有著5秒破百的加速效能，讓林肯大陸成為了一款動力效能比賓士E級更為強勁的C級豪車。
