鄰居家的妹妹那天跑過來說,在之家的頁面上刷到了我去海南遊記。我就納悶了,她是怎麼會看汽車平臺的。聊著聊著說是想出去轉轉,又無奈沒有男朋友帶她出去拍照,只能讓我這個拍妹子水平參差不平的攝影師,帶著我閒置了好一段時間的相機,出門當個工具人。這次充當工具車的當然還有我的小灰啦,畢竟用電的怎麼也比燒油的划算,誰讓我這麼勤儉持家呢!
結果妹妹和很多人的反應一樣,很喜歡後排。似乎毫不顧及我這個“司機”的顏面,直接選擇後排落座。雖然知道前排的座椅非常舒服,有座椅通風和座椅加熱功能,還有靠背的調節和前後移動,主駕駛的座位上甚至還有腰部調節哈哈。但是,依舊抵擋不住後排碩大無比的空間。後排葛優躺也行,翹個二郎腿舒舒服服的享受旅途也可以,反正後排巨大無比的空間,讓人產生無數的遐想。
不過後來她發現,坐在前排的視野更是開闊。不難看出,AION V在視野方面做的還不錯,修長的A柱除了能提供強有力的保護,還能讓擋風玻璃更大,車頭的視野也更清晰明亮,更寬廣的感覺。當時買車的時候,可一點也感覺不到他車身尺寸竟然只是一個緊湊型的SUV,重新讓我感覺,緊湊型只是一個定義而已,不代表它真的就只是緊湊這麼簡單。
視野寬闊是我喜歡它的硬核條件之一,更重要當然是它好看好用啦。 這個方向盤可不簡單,作為整輛車的核心連線著車輛。控制按鍵什麼的都在上面,ADiGO 2.5就能自己保持車道,在高速上可以透過打轉向燈,實現自動變道,整個過程可以說乾脆利落不帶拖沓的那種,完成的過程不超過十秒鐘,能算是個實用的功能。在過彎道的時候,車輛會自動減速,到彎道結束後又重新提速上去,安全這方面是絲毫不會疏忽的。
車上的太陽能天窗在夏天的作用是非常巨大的,在冬天這個溫度也是非常實用,同樣能利用太陽能天窗吸收到的太陽光,再轉化為電能用來運作車內的鼓風機,所以就算是停車狀態,鼓風機也能在不用電的情況下維持一段時間的工作,不讓車內變得悶熱起來。然後在App上提前用暖風預熱一下車內就非常完美了。
我不喜歡開暖風,暖風吹在臉上的時候就特別容易乾燥。所以我選擇開座椅加熱。一來座椅加熱貼近身體更加暖和舒適,也不怕乾燥。二來還省電一點,這點來說還是很不錯的。
妹妹拍照累了,想找個地方休息一下。於是就很順手的就打開了後備箱。嗯,後備箱的門檻特別高,我攙了她一把才勉強的坐了上去。不過後備箱沒有門檻這一個說法,因為它是純平的,這樣拿東西搬東西,雖然抬的比較高,但還在拿出拿進都比較的方便。再加上電動尾門不至於讓嬌嬌弱弱的女生關不上。
還有一個特別有意思的功能需要在螢幕裡面設定,只要你帶著鑰匙,走到尾門的後面。車就會響起一聲喇叭,在高位制動燈閃爍幾下過後。尾門就自動打開了,這個功能不比“掃堂腿”要好用嗎?反正我覺得一腳踢的準確率太低了,而且拿著東西很容易很容易摔倒,不實際。
妹妹這種沒駕照、沒車的人,對電動車反而是很感興趣。因為拋開駕駛本身來講,AION V身上有很多地方都能吸引到她。
就單單顏值就和很多車有所不同。四個透鏡的大燈就像是高配車一樣,比起現在很多車都是單雙透鏡來說,四個透鏡已經不能用亮來形容,穿透力是非常的強。車標下面還隱藏著全景影響的前攝像頭,攝像頭的每個影像都能單獨的檢視,別說,這個功能超強大,再也不用擔心不會停車了。
座椅厚實,不能說軟,但是支撐是足夠的,短途駕駛這張座椅就很強大。而且前排的特殊關照十足,暖風冷風都只需要一句話就能完成。不用翻選單,也不用按按鍵就能完成一系列的操作。
今天的太陽可真不的很不錯呀,特別暖和,也不會說很曬很熱,如果車上的太陽能板能給電池充電,我想這又會是一個很實用的功能!很多人說電動車就適合在市區內代步上班,可他們永遠也體會不到開電動車出遊的樂趣所在。