韓系車近些年在中國市場的表現，由於各種原因表現有些遺憾，不過2020年的伊蘭特還是將現代的強大工業設計能力發揮了出來，在核心動力不變的條件下僅僅因為換了個好看的殼，就重新打進暢銷轎車的序列當中，似乎也將菲斯塔的失敗總結得十分到位。
近日，北京現代旗下又推出一款新車，新一代名圖，和伊蘭特的策略一樣，新一代現代名圖的外觀變化相較前代也很突出，不過根據在推出之前的輿論反饋來看，新名圖的外觀變化似乎有些超前，並沒有全新伊蘭特的反響喜人。
名圖的外觀大體上來看，我認為並不像網上那些韓黑說得那麼醜，相比前代明顯靠近日系的設計，新一代名圖的前臉和現代旗下高階品牌捷尼賽思更為接近。
如果仔細觀察的話，就能發現分體式大燈、引擎蓋上的筋線、還有中網的樣式，在風格上都是現代那套高階設計的精髓，相比前代那種檔次感的提升是肉眼可見的。透過對比可以發現，現代名圖精簡了捷尼賽思G80前臉，並沒有捷尼賽思那種尖銳的鐵絲網狀觀感，而是採用了現代家族風格的柔和處理。
側面的平角度大麴面腰身，也和現在注重運動的俯衝設計有很大不同，這種平穩的姿態，平時在大眾和奧迪的車型上會經常看到，可能這樣的外觀衝擊讓不少習慣了現代品牌人設的消費者會有些許不適應感。
全新名圖長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距2770mm，儘管在B級車中表現並不顯眼，但相比索納塔低一個價位的名圖，真實競爭對手則應該是像大眾速騰、豐田ALLION、凌尚一樣的A+級車型。目前13.38萬的起售價雖然比競爭對手稍高，但它的內飾算是其中最為出色的一款，很大程度上也會成為影響消費者最終是否剁手的一個重要賣點。
動力方面，基本延續了上一代動力總成，其中1.8L發動機匹配CVT變速箱，最大功率為143馬力，最大扭矩為175.5N·m；1.5T發動機則匹配7速雙離合，最大功率為170馬力，最大扭矩為253N·m。13.38萬的起售價相比老款的14.98萬元，降低了1.6萬，針對這種幅度的升級來看可以算得上良心。
外觀大改搭配降價，走的路線和伊蘭特如出一轍，名圖如果能夠靠這一招開啟市場，北京現代的財富密碼恐怕就到手了，各位網友們覺得現代名圖能複製伊蘭特的成功嗎，歡迎在下方的評論區討論。