[愛卡汽車 科技頻道 原創]
2020年，可以說是新勢力造車一路狂奔的一年，銷量飆升，股票飆升，營收自然也是一派向好。例如小鵬汽車在今年第三季度就實現營收19.9億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%。可見造車新勢力正在逐步得到消費者的認可。不過隨著交付量的增加，一些質量問題也開始頻發。如果您是近兩三年購買的一款電動車，我想在正常使用的情況下，行駛里程也不會超過5萬公里，而近日，一輛行駛了超過15萬公里的小鵬G3(引數|詢價)成為主角，我們將對它進行拆解，來看看它的品質和耐久性到底如何。
或許大家也會有我同樣的疑慮，小鵬G3問世才近兩年，這輛車是出於什麼原因行駛到超過15萬公里的？在拆解現場我們也請到了它的車主。首先是用車地點是在廣州，適宜的溫度更適合電動車使用；第二點是因為疫情，原來從事音樂工作的車主又增加了幫助家人運貨的職能，因為小鵬G3有著豐富的主動駕駛配置，上了高速以後開起來會非常省心；再加上電動車的用車成本更低，所以這輛小鵬G3的行駛里程一直在瘋狂的增加。
從現場車輛的使用情況來看，車主顯然沒有對小鵬G3進行充分的呵護，外形已經傷痕累累，右側有多處剮蹭傷，而車主表現，行駛到現在超過15萬公里，他只進行了一次保養！聽到這裡你是不是和我一樣震驚，沒錯，只有一次，如果換成是普通的燃油車，肯定會出現各種問題，但車主表現他的小鵬G3並沒有太多異樣。
那麼這輛行駛了超過15萬公里，僅進行了一次保養的小鵬G3目前行駛品質怎麼樣呢？在拆解之前，它已經進行了加速、制動和電耗等相關測試，總體來說和出廠狀態差距並不大，尤其是在輪胎被嚴重磨損的情況下，能有這樣的表現就更加非常難得了。
拆解後的小鵬G3首先向我們展示的是它的前懸掛部分，前麥弗遜式結構我們非常熟悉了，但下面的整個副車架採用了全框式結構，這有助於發生碰撞時，進一步引導撞擊能量。而從小鵬G3之前參與的C-IASI測試來看，它取得的成績也非常突出，可見小鵬G3在安全性方面完全不需要我們擔心。
關於電動車特有的電機和電控方面，首先向我們展示的是行駛了15萬公里後小鵬G3的各種油液表現。從下圖中我們可以見到，其中左側最為鮮綠的是電池的冷卻液，因為是一個相對獨立封閉並且穩定的環境，所以冷卻液沒有發生太多的變化。接下來是電機以及電控方面的冷卻液，這部分顏色變化就非常明顯了；同樣情況也發生在電機減速器油方面，因為只進行了一次保養，油中有大量的雜質。所以即便是省心的電動車，必要的保養也是不能省去的。
至於電機以及電池的衰減情況，其實從測試表現來看，這輛小鵬G3的表現還是可以讓人接受的，但具體的資料現場並沒有展示，小鵬表示後期在做更為詳細的拆解後，再告訴大家結果。
編輯總結：看完了這輛行駛超過15萬公里的小鵬G3，你是否還對它的品質或耐久性方面心存質疑？其實一輛車的生命週期15萬公里已經是非常遙遠的距離了，按照一年正常行駛1.5萬公里推算，這需要10年時間，這期間可能已經更換了數個車主。小鵬G3雖然是新勢力造車，但在車輛設計方面，卻沒有太多標新立異的地方，該加強的地方加強，該用心的地方用心，可見新勢力在造車方面，和傳統主機廠一致，都把安全、可靠放在首位。
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