特斯拉，還是3.15的大熱嗎？

一年一度的3.15又要來了，還記得去年，因減配、失控、召回等各種負面新聞纏身的特斯拉，一度被視為3.15的上榜大熱，然而眾望所歸的特斯拉最終並未登上央視3.15晚會，讓人“大失所望”。又一年過去了，但特斯拉似乎並沒有安靜下來，維權風波不斷，召回也是一波接一波，始終處於輿論風口之上，那麼今年的3.15晚會，特斯拉會上榜麼？

一邊捱罵，一邊賺錢

罵得越兇賣得越火，可以說是特斯拉在中國這兩年發展的最好概括。儘管關於特斯拉的輿論已經從產品質量本身上升到了國家安全層面，但絲毫不影響特斯拉在中國市場的強勢擴張。

今年1月底公佈的財報顯示，特斯拉四季度營收177.19億美元，環比增加28.8%，同比增加65%，超出了市場此前預計的162億美元。2021年實現營收538.23億美元，同比增長71%；歸屬股東淨利潤達55.19億美元，同比增長665%。

不僅如此，根據特斯拉中國官方訊息，特斯拉在今年2月份的批發銷量達56515輛，這也是特斯拉連續6個月破5萬輛。

在全球疫情影響下，供應鏈短缺、全球競品劇增，再加上負面新聞纏身的多重壓力下，特斯拉依然能交出這樣的成績，的確讓人難以理解。

不得不說，特斯拉憑實力反覆驗證了“輿論情緒”的偏激和不可信，但我們真的錯怪特斯拉了嗎？

自2020年特斯拉開始銷售國產Model 3以來，有關“剎車失靈”、“車輛失控”的負面新聞就不下10起，其中最為人熟知的無疑是上海車展特斯拉展臺車頂維權事件，一度成為車圈年度“名場面”。

不過更加令人氣憤的其實是特斯拉的處理手法，要麼以各種藉口搪塞不予置評，要麼就說出事故的都是誤操作，產品質量沒問題。

去年年底，特斯拉在中國市場召回29834輛進口ModelX和ModelS，原因是前懸架後連桿和後懸架存在問題。然而特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的回覆，反而說問題源於中國車主的使用習慣。而更經典的還有去年特斯拉甩鍋國家電網事件。

試想下，高速公路上一家老小都在車上，突然剎車不管用了，又或者是車速不受控制了，誰能承受這樣的絕望和恐慌，事後的憤怒也不難理解。即便最終證據都指向為誤操作，但作為汽車企業不應該是盡最大可能保障使用者的安全麼？哪怕是任何一個會導致誤操作的地方，都應該去徹底解決才將產品交付到消費者手中。

特斯拉到底有何能耐？

回看2021年全年，特斯拉可以說在“被維權”中度過，比如上海車展“車頂維權”、溫州特斯拉“失控”、官方售賣事故二手車等事件。

然而在這些維權事件中，特斯拉卻向我們驗證了法務部比公關部更有用的結論。2021年特斯拉解散了公關部門，祭出了更令人聞風喪膽的法務部，不僅僅透過訴訟途徑起訴了眾多維權車主，而且還透過發律師函的方式敲打了一眾自媒體，因此獲得了“最牛法務部”的稱號。

且不論戰績如何，特斯拉法務部的震懾力顯然效果不凡，此前被激起的民憤被澆滅了大半。畢竟作為普通消費者，一沒時間精力，二沒確鑿鐵證，一般就只能認栽了。而且從特斯拉法務部一直堅持強硬的做派，即便法院判車主勝訴，但前者也有可能不服判決繼續上訴，試問普通消費者又如何跟一家萬億市值的公司一直耗下去。

另一方面，作為如今全球電動汽車標杆企業，特斯拉的實力也的的確確擺在那裡的。

特斯拉之所以能在中國獨資建廠，除了當初的對賭協議以外，更重要的原因是中國新能源市場需要特斯拉這條“鯰魚”。

據悉，在特斯拉的拉動下，上海臨港新片區已經構建起涵蓋汽車晶片、自動駕駛系統、汽車內飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態領域的“安全、自主、可控”的產業生態，成為首個千億級產業。

並且預計到2025年，新片區智慧新能源汽車產業規模將突破3000億元，成為具有全球影響力的智慧新能源汽車產業集聚地。

從長遠發展來看，特斯拉對國內新能源汽車產業發展起到積極的一面，在局面還受控制，且沒有太過影響市場秩序的情況下，特斯拉今年上榜機率依然不高。

那麼特斯拉不上，汽車行業誰更有可能上呢？其實作為質量問題重災區，新能源汽車企業依然是最熱門的選擇。減配、斷軸、虛假宣傳，甚至自燃炸車等等依然未停歇，層出不窮的問題可以說都給3.15提供了大量案例。

不過從另一方面來看，國家正大力扶持與推進新能源汽車產業發展，可以說新能源汽車本身就是一面“免死金牌”，新能源車企一旦上榜就會影響消費者對新能源車的信心，對整體市場也是嚴重的打擊。如此來看，即便特斯拉再度錯過今年的3.15晚會，但其他新能源汽車品牌也未必能登上這個最高舞臺。

進入2022年，新能源汽車補貼全面退坡，新能源車普遍漲價。但即便如此，今年2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比大增180.5%。2月國內新能源乘用車零售滲透率達到21.8%，同比提升13%，雖然環比下降了22.6%，但環比降幅要小於往年2月。

可見，隨著近年來新能源車滲透率快速提升，相關基礎配套建設逐步完善，國內消費者對於新能源汽車，尤其是純電動汽車的接受程度，相比前兩年已經有了極大的提升。因此，我們也不排除3.15會重拳出擊，打壓一下那些新能源市場中的囂張氣焰，讓國內新能源市場走得更穩。那麼今年的3.15晚會又會迎來哪個倒黴蛋上榜呢？不妨在留言區聊聊你的想法。