幾何作為吉利這個大家族當中較早自立門戶的新能源品牌，在成立之初，憑藉時尚外觀造型，和幾何A不錯的產品力，收穫了還算不錯的銷量，同時也打下了一定的使用者基礎，但不得不承認的是，幾何品牌在新車的投放腳步上有些偏慢，千呼萬喚，幾何的新車終於亮相了！
今天為各位微博網友帶來的是幾何最新的兩款新車的靜態實拍，沒錯兒，是兩款！幾何的G6和M6！這兩款新車在外觀上採用了全新的設計語言，整體呈現出更為年輕時尚的造型，更為符合當下消費者的主流審美，相比早期的車型幾何A和幾何C，眼前的幾何G6和M6，可以說在設計上完全是兩個不同時代的產品。
從整體輪廓上看，幾何G6的整體尺寸與幾何A相仿，但整車的色彩搭配和細節更為豐富，前臉上的黑色裝飾加上燻黑大燈設計，提供了足夠時尚的觀感。幾何G6的前臉上，我最喜歡的是下格柵的設計，鋼琴烤漆材質的下格柵擁有足夠立體的菱形結構，不同視角下均可呈現出不同的視覺感受。不過幾何M6的前臉則沒有采用這種漂亮的下格柵造型，有些遺憾。
另外幾何G6和M6的前臉上，都採用了名為“光語新生盾徽+流光之姿貫穿式位置燈”的設計，全新樣式的Logo和貫穿式的燈帶，增加了整車的辨識度，同時透過燈語的方式，可以很清晰的辨認出：這是一輛電動車。另外，在G6和M6的大燈內部，增加了呼吸燈的設計，在車輛充電時，大燈會呈現出隨電流忽明忽暗的效果。
從定位上來看，幾何G6仍舊定位於一款緊湊級家用電動轎車，可以理解為之前上市的幾何A的換代車型，二者的目標客戶群體非常接近，但幾何G6的目標客戶年齡更偏向年輕化。而幾何M6，則可以看作是幾何C的換代車型。二者的整體尺寸和動力系統都非常接近，將會全系標配出自於華為的Harmony OS，不過由於目前實拍車輛仍舊處於試裝狀態，這次實拍沒有能夠來得及體驗車機系統的相關功能，在之後的試駕當中一定會補上這一塊必不可少的體驗環節。
幾何G6和M6都採用了黑色的懸浮式車頂造型，標配隱藏式車門把手，並且換裝了樣式更漂亮的低風阻輪轂，幾何G6的採用了雙色造型，輪胎尺寸為215/50 R17；而幾何M6的輪轂為純色，裝配了尺寸為225/45 R18的輪胎。預計在上市之後，G6和M6的輪轂尺寸將會提供其他選擇。
不論幾何G6還是M6，仔細觀察都能找到之前的幾何A和幾何C那種熟悉的感覺，但相比老款車型，眼前的G6和M6在細節上顯然更勝一籌，視覺效果也更加優秀。值得肯定的是，雖然採用了新的命名規則，G6和M6還是傳承了之前幾何A、幾何C的車身比例和風格，很容易在新車上找到似曾相似的感覺，如果這樣的傳承能夠持續保持下去，家族化的特徵自然而然就能夠沉澱下來。
另外值得一提的是，現在的幾何G6、M6提供了更加豐富的車身顏色選項，包含了粉晶、霧綠、幽藍、珍白、素銀、雲紫在內的6種車身顏色，同時還將提供量子綠和科技粉2種不同的內飾配色方案。
幾何G6和M6在內飾上的改變比外觀的變化更為明顯，最為顯著的就是在Harmony OS的加持之下，中控臺上省略了幾乎所有實體物理按鍵，將所有功能都集中至中控屏當中，如果不是細心觀察，甚至很容易忽視貫穿式的空調出風口。我實拍的幾何G6採用了量子綠的內飾配色，看起來非常清爽，不過我擔心的是後期打理可能會畢竟讓人頭疼。
幾何M6和G6在內飾上做到了風格完全統一，二者僅在部分細節上做出了區別，相比M6的科技粉內飾配色，我還是更鐘愛G6的量子綠色。G6和M6均裝配了10.2英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的中控屏，內部搭載了Harmony OS（鴻蒙系統），幾乎可以做到“可見即可說“，能夠透過語音功能控制全車功能，升降玻璃、調節空調簡直不要太輕鬆！
關於幾何M6和G6的動力系統，二者將會搭載150kW的電動機。幾何G6將會提供480km和620km兩種不同的續航版本，M6則將會提供450km和580km兩種續航版本。並且，目前幾何官方給出的G6和M6的預售價格，均為15.28-17.48萬元，預計將會在這個月內正式上市。
總結：儘管姍姍來遲，但幾何G6和M6到來的時間可以說剛剛好，外觀上的改變，對於消費者來說可能感受並不明顯，淺顯的感覺就是：好看了！但實際上巨大的改變在於車內，內飾的做工和用料比之前的產品進步更大，尤其有了現在火熱的華為Harmony OS（鴻蒙系統）的加持，整體使用感受有了巨大的提升。現在，我開始期待幾何G6、M6的試駕了，當然，還有一個足夠有誠意的價格。