對於大部分消費者來說，買車是一項重要的支出，加之市場上魚龍混雜，車型眾多，自然是要綜合對比後謹慎選擇。不過，由於個人喜好不同，車輛認知深度有偏差，實際用車需求不同，人們在選車時往往會帶有強烈的主觀色彩，而不是依靠某個硬指標進行判斷。
但不管怎麼說，選車的最重要參考還是車輛的安全性。其中C-NCAP是中汽中心在2006年正式推出的針對新車安全效能的測試評價專案，已針對國內上市的大部分車型進行了測評，其碰撞測試結果是不少人購車前的參考標準。
日前，中汽中心釋出了《中國汽車測評藍皮書（2018~2021）》，裡面提到這幾年中國汽車呈現出五大趨勢。如果你正持幣待購，不妨在買車前看看以下內容。
中國品牌縮短與合資品牌差距，買車不必盯著合資車！
中國汽車從“四個輪子+大沙發”，到現在在新能源賽道實現彎道超車，短短十幾年時間，整體實力強大了不是一星半點，品牌影響力也有了翻天覆地的變化。買車必買合資品牌的購車觀念正逐步轉變，中國品牌在產品實力、產品口碑的加持下得到了越來越多消費者的認可。《藍皮書》釋出的相關資料顯示，在獲得五星評價的車型中，中國自主品牌的佔比在12年間從12%提升至76%，總體呈穩步提升態勢。同時，不少自主品牌敢於把新車送到C-NCAP進行碰撞測試，也說明了品牌對自身實力的自信。
而每月/每年的銷量榜單也有直觀的顯示，SUV領域有哈弗H6、長安CS75等代表車型，MPV領域有傳祺M8、五菱凱捷等上榜車型，轎車領域則有比亞迪秦、吉利帝豪等車型。雖然自主車型的整體佔比與合資車型還有差距，但品牌差距縮小是不爭的事實。
因此，買車看品牌並不是絕對的。不妨將自主車型與合資車型進行全方位對比，同一價位、同一級別車型，自主車型在安全性、配置豐富度、造型設計、動力效能等領域未必不如合資車。就像韓系車的沒落與自主車的崛起，正是中國品牌拉近與合資品牌差距的有力證明。
新能源汽車的主動安全效能更好
隨著技術的進步，中國在發展智慧汽車的過程中掌握了主動權，也影響了合資品牌的研發方向。尤其是在新能源汽車領域，智慧化幾乎是電動車的必備項，一臺車如果沒有智慧駕駛輔助、智慧語音控制等功能，基本上等於喪失了競爭力。在此背景下，搭載了高階智慧駕駛輔助功能的新能源車型，在主動安全領域呈現出了明顯的優勢。
包括比亞迪汽車的DiPilot智慧駕駛輔助系統，小鵬汽車的NGP智慧導航輔助駕駛，長城汽車的NOH 智慧領航輔助駕駛系統等，各大中國汽車品牌最新研發的高階智慧駕駛輔助功能被普遍應用到新能源車型上，大大提升了新能源汽車的主動安全效能。
以軲轆哥試駕過的小鵬P7為例，該車搭載的NGP智慧導航輔助駕駛採用了視覺+雷達的雙重感知方案，不僅能實現智慧跟車，更會變換車道超車，同時對資料的處理也相當迅速與強大。當導航顯示需要切換高速時，車輛會自動減速、提前變道至最右側車道，在進入匝道後車輛會降速至限速範圍，順利轉換高速後又能重新加速（根據車道限速情況）。此時駕駛員只要保持觀察，隨時準備接手車輛即可，基本無需進行其它操作。
車輛的主動安全效能越來越受到消費者的重視，人們更加渴望入手一臺智慧的汽車，以便在突發情況時多一重安全保障。如果你對高階的智慧駕駛輔助功能感興趣，不妨率先將目光投放在新能源汽車上，這樣更容易獲得想要的答案。
大車比小車更安全，是真的！
在人們的普遍認知中，越大的汽車安全性越好。特別是各大汽車品牌的旗下車型往往是中大型轎車、中大型SUV，這類旗艦級車型的造價較高，材料應用和功能配置都優於其它車型。
這一說法並非沒有道理，因為根據《藍皮書》顯示，在綜合得分率榜單中，中大型SUV和中大型轎車位列第一、第二，得分率分別為88.7%和88.4%，而處於倒數第一的是小型SUV，得分率僅為65.7%。可見，“大車”在安全性上存在優勢。
事實上，一向以嚴苛聞名的美國IIHS碰撞測試，也給出了相似的結論。在其釋出的“死亡率最高車型”榜單中，有9臺屬於小型或微型車級別。而“0死亡率”車型中，基本都是大車的天下，包括了英菲尼迪QX60、路虎攬勝極光、保時捷卡宴等車型。細心的你應該發現了，這其中又以豪華品牌的中大型車居多，難怪大多數人都對豪華品牌有“崇拜感”。
不過，大車所擁有的體型優勢也需要照顧到小車的感受。透過把大型SUV的防撞梁面積增加和下移防撞梁位置，儘量與小轎車的防撞梁位置重合，可以在一定程度上保護小轎車。否則輕微的碰撞都能把小轎車撞得面目全非，將會不利於其它種類車型的發展。畢竟體積較小的車型往往有著省油和好操控的優勢，而且停車也更為方便。好的引導可以讓汽車市場的發展更加健康，這也是碰撞測試機構的責任所在。
除了關注中國品牌汽車、新能源汽車、體型較大的車，車外行人保護效能設計與AEB技術也是行業關注的焦點。特別是AEB自動緊急制動系統能否成為汽車標配，引發了廣泛討論。有資料顯示，由於裝備AEB的車輛在駕駛員反應不及時會採取自動剎車措施，可減少27%的事故發生率，可減少38%的追尾，安全保護效果十分突出。如果國內生產的汽車都標配AEB，交通事故減少，那麼擁堵情況也有望進一步緩解。隨著法律法規的完善，汽車生產也勢必會更加規範，屆時就是“等等黨”的勝利。