MPV和轎車領域一樣，向來是合資稱王。拋開五菱宏光這種特殊車型不說，這麼多年，國產陣營裡也只有一款傳祺M8在MPV市場混得開，而且是高質量發展的那種。
在電氣化和智慧化浪潮席捲的當下，不少自主品牌借勢彎道超車，以高階新能源的姿態挺進MPV領域。
前不久，騰勢D9上市，其售價為32.98—45.98萬，正好與早前上市的嵐圖夢想家價格高度重合（夢想家價格在36.99—68.99萬，但63.99到68.99萬的版本為定製版，並非主銷車型）。
二者都打著高階旗號，在定位與價位上又重疊，必有一戰，那麼誰更勝一籌呢?
先從外觀方面說起，夢想家的外觀採用了多處線條點綴，最具有辨識度的就是它的直瀑式中網以及直瀑式雙側導流口，車頭整體運用了大量垂直線條設計，以此營造出它的莊重以及商務氣息。
而騰勢D9帶來的則是更為動感的設計，雖然採用的都是超大中網的風格（騰勢D9提供直瀑式以及多鱗片式兩套中網），但與中網連線的大燈微微上翹，以及兩側更大的側面導流口，給我們更為兇狠的感覺，更具有辨識度。
側面及尾部，夢想家與車頭風格相呼應，採用較為方正的設計，在側面和底部以及尾部細節之處，均加入了鍍鉻裝飾點綴，尾燈之處採用多段式條形燈組，盡顯精緻，整體讓人看起來豪華又大氣，很符合一臺商務MPV的風格定位。
而騰勢D9的風格則更加年輕有活力，側面簡潔幹練，D柱採用鍍鉻裝飾與尾部區分開來，而尾部最為顯眼的便是它三箭頭對稱的貫穿式尾燈，點亮效果十分出色，同時還將後雨刮器隱藏在頂部尾翼內，這點比較少見，顯得簡潔又通透。
在內飾方面，夢想家的T字型中控臺顯得十分簡潔，三塊均為12.3英寸的液晶屏，整合大部分按鍵，在中控底部保留了部分常用按鍵，整體採用了雙拼色的配色，看起來高階又典雅。
而相比起夢想家，騰勢D9的內飾年輕了許多，採用了雙幅式方向盤的設計，空調出風口為平行對稱的造型，顯得較為個性，科技配置方面配備了嵌入式10.25英寸液晶儀表以及15.6英寸懸浮式中控大屏，而且整體採用了大量的鋼琴烤漆材質裝飾，顯得更為精緻有活力。
兩者的設計風格已經形成鮮明對比，嵐圖夢想家相比之下更偏向典雅、大氣的風格，更加適合商務用途，而騰勢D9則更年輕有活力，適合家用。
在動力、空間以及配置方面，夢想家與騰勢D9也存在不小的差異。
以入門車型為例，36.99萬的嵐圖夢想和36.98萬的騰勢D9，均採用插電混合動力，夢想家主推效能表現，全系四驅，6.6秒破百，WLTC純電續航為82公里。而騰勢D9的WLTC純電續航可以達到155公里，並且支援快充技術。夢想家在加速上有優勢，騰勢D9則勝在純電續航更長，油耗更低，兩者算是打了個平手。
車身尺寸方面，夢想家長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距為3200mm，騰勢D9長寬高為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，相比之下，嵐圖夢想家有著更大的車身尺寸，軸距比騰勢D9多出90mm，能夠帶來更好的乘坐空間。因此在空間方面，夢想家得一分。
在配置方面，騰勢D9掰回一局，舒適配置以及輔助駕駛配置全方位超越夢想家，多出的安全配置分別是：膝部氣囊、併線輔助、車道保持及偏離預警、交通標識識別、主動剎車和車道居中、前後碰撞預警以及開門預警等安全配置。在舒適性配置上則多出了：懸架軟硬調節、丹拿14喇叭音響、全車隔音玻璃、車載冰箱等。在價位相近的情況下，夢想家與騰勢D9相比，差了一大截。
寫在最後
綜上所述，二者的取向和配置相差較為明顯，在動力、空間方面，嵐圖夢想家佔據優勢，更偏向成熟穩重的它，比較適合商務用途。
而騰勢D9更適合家用，對於80、90後一代的審美與需求掌握得更精準一點，如果講價效比的話，騰勢D9比夢想家更有優勢。
無論是夢想家還是騰勢D9，都讓我們看到了國產品牌在高階MPV領域的出色水準，看完了它們，再去看那些老牌王者，如別克GL8、本田奧德賽、豐田賽那，你會發現，合資車越來越沒什麼看頭了。