新能源浪潮的席捲背景以及受限於排放法規的影響及成本控制的考量，此前主流的2.5L、3.0T排量都已基本成“絕唱”了，而2.0T排量儼然屬當下主流的“大排量”發動機。不過即使是在這樣的背景下，在國內市場還是有幾款大排量車型值得我們選購。
最重要的是它們均能滿足國六排放標準，並且售價在30至40萬區間， 即使是個“標準”的小康家庭都能承擔得起。
開啟預售一小時，訂單就能破2萬，火爆程度不言而喻。坦克500不僅有“最頂”的配置和豪華屬性，還是目前國內市場賣得最便宜的自主3.0T+V6車型。
坦克500全系搭載標配3.0T V6+縱置9AT變速箱的動力系統，這套動力總成完完全全自研，最大輸出功率為260kW，峰值扭矩達到500N·m。值得一提的是，這臺3.0T發動機還應用上米勒迴圈、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、整合式水冷等黑科技，在高效動力效能輸出之際還可以完美兼顧油耗表現。
除了動力總成，坦克500的越野能力也毋庸置疑。採用了非承載式車身，同時懸架結構為前雙叉臂+後整體橋。熟悉越野車的朋友應該知道，這是典型的硬派越野SUV底盤結構，車架強度高，載重能力強，能夠更好的適應惡劣路況。
當然，越野沒一套四驅系統是不成事的。坦克500全系就標配上博格華納第三代智慧四驅系統，並具備低速四驅、坦克掉頭、前後橋差速鎖、全地形系統等越野裝備。同時，還具備出色的基礎引數，包括接近角29.6°、離去角24°、涉水深度800mm。
帕里斯帝這個名字的傳播度可能不是很高，畢竟它是屬純進口的“小眾”車型。不過，它可是目前國內消費者能買到最便宜的V6自吸車型。
帕里斯帝目前主要有兩大優勢，一是價效比，另一則是動力總成。不到30萬的起售價，4980mm的車長、2900mm的軸距，7座佈局，還有進口車的身份屬性光環，都讓它具備很高的價效比。
並且具體到配置方面也不俗。即使是最低配車型，也配備有包括自適應遠近光燈功能、自動頭燈功能、前後倒車雷達、倒車影像、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱等配置功能。除此之外，安全配置也很到位，像膝部安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等一應俱全。
帕里斯帝全系搭載3.5L六缸自吸發動機，最大功率272馬力，雖然這臺大排量發動機賬面輸出引數可能不及目前主流同級的2.0T發動機，但你要明白，六缸就是六缸，在中後段加速還是很有底氣，並且還能做到相當平順。同時，聲浪也是比四缸來得更悅耳。
值得一提的是，帕里斯帝百公里綜合油耗僅為12L多，對於一臺中大型SUV而言是能接受的範圍。此外，其還能加註92號汽油，可進一步降低後期用車成本。
大眾途昂被稱為"車界巨無霸"的同時，也是大眾當下最“良心”的車型，因為起售價不到30萬，就能給你超5米車長、接近3米的軸距尺寸，並且還提供有7座佈局。
當然，正得益於該車身尺寸和定位，也使得大眾途昂最不缺空間。無論前後、垂直、還是橫向的空間都非常可觀。像這個第二排，以標準的173cm的身高的人滿載坐三個，也根本不用考慮橫向空間。而即使是落座到第三排也沒有蹲小板凳的感受，一個成語總結大眾途昂就是為“大”而生。
大眾途昂共提供有2.0T、2.5 V6兩種發動機，在這裡推薦的是後者2.5 V6渦輪增壓發動機車型，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。要知道，這臺發動機與VR6有著不少的淵源，當然最經典的就是氣缸15°夾角的設計，使得發動機的體積非常緊湊，甚至能夠符合橫置發動機設計的要求。
值得一提的是，這臺發動機也被網友戲稱為從中間剖開了的半個W12引擎。簡單理解就是大眾途昂搭載與賓利添越一樣的發動機(一半)。這樣想，是不是顯得大眾途昂“更良心”!
上述推薦的三款都是當下最值得選購的大排量車型，當然也是目前僅存為數不多符合國內排放法規的選擇。
最後隨著電氣化程序的加速以及環保主義理想的凸顯，像這種搭有大排量發動機的車型也將變得越趨稀少，不排除還會停產退市，從而泯滅在歷史長河當中。
總之，且行且珍惜。
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