2018年時第十代雅閣悄然上市，而我被它的外觀深深就迷住了，果斷就去提了車，當時是6月份，而至今車快也接近三年。而這三年裡，我對這臺十代雅閣也進行了許多升級改裝，而今天就給大家分享下這臺十代雅閣三年的改車歷程。
第一次對這車改裝說起來也有趣，當時剛提車，路上幾乎很難看到同款，而十代思域的造型與時代雅閣又十分相似，所以常常被認為是輛思域。而我就順水推舟，把車尾的廣汽本田換成了東風本田，ACCORD字母標識換成了CIVCI，自娛自樂了一番，不過後來雅閣成為"街車"後就都給扣掉了。
而再對車的改造就是在某寶上買個了專車專用的運動款衛衣，這個我也是蠻喜歡的，貼合度也很高，也一直貼到了現在。
對於輪轂我並沒有太花費心思，原車配備的是17寸輪轂，而那會正好有一臺混動雅閣需要換輪轂，我也就順水推舟，將它的18寸輪轂給換到了我的車上。大了一寸後效果完全就不同，不過都是一樣的帥。
而到了後面又碰到一個特斯拉車主需要升級制動系統，我也就拿下了它的F50大四活塞卡鉗，這可是個好東西，是佈雷博代工的。到了我手之後又重新做了個亮橙色的漆，搭配了全新的355劃線盤、EBC紅皮，GD鋼喉及ATE剎車油。不過18寸的輪轂塞不下四活塞，所以又墊了15mm的法蘭盤。
結果裝上之後總覺得差點意思，不顯示卡鉗，於是一步到位換了ENKEI Pfm1的輪轂，引數為18寸 8J ET35 5x114.3，這個引數就是為了能夠完美避開大四活塞卡鉗，並且保證能跟葉子板齊平，不過價格略過，四個花了我10000大洋。
而換了輪轂後又給它配套了四條米其林的PS4輪胎，規格為225/45，一款入門級別的運動胎。輪轂螺絲也是買了BLOX鍛造，百搭款，真的帥。
這些都搞定之後，我又開始琢磨起外觀上，於是又給來一套YOFER包圍，不過因為離地太低，已經換了三套包圍了
外觀琢磨完之後就開始琢磨起了內飾，不過內飾我也只是換了一套碳纖維內飾件。這個說來也話長，換碳纖維內飾件，最簡單的辦法就是水轉印，但效果連真碳的一角都不如。於是想盡了一切辦法，找到了一家做時代雅閣碳纖維內飾件了，毫不猶豫開車去了。
拆裝花費了近2小時才搞定，老闆還說我這臺是第一臺上全套碳纖維內飾件的，值得一喜，總共換了13件。
改裝清單：專車專用運動款尾翼，特斯拉大四活塞卡鉗、D2街道版絞牙避震、YOFER包圍、內飾全套碳纖維飾件。