隨著時代的發展，自主品牌與合資品牌的地位正在發生反轉。過去，是國外品牌來中國找自主品牌，我們給給國外品牌代工生產，甚至合資品牌落後的技術，自主品牌拿來用都是先進的，比如說東風拿日產的技術打造了啟辰品牌。那個時候我們什麼都沒有，只會組裝。但是現在，情況發生了變化，一線合資品牌也要用我們的技術了。
最近網上曝出，比亞迪正在給豐田生產電動汽車，同時比亞迪負責研發，設計工作。也就是說，今後在路上看到的懸掛豐田車標的純電動汽車，很有可能是比亞迪製造的，採用了比亞迪的純電動汽車技術。
豐田只管驗收，設計研發製造都是比亞迪做
根據內部人士透露，未來在華銷售的豐田純電汽車從底層技術、電控系統、電機和電池等核心技術層面，都將由比亞迪全面負責及獨立完成，豐田汽車將僅負責驗收車輛，隨後為新車更換豐田“牛頭”標識。
豐田為何不自己研發純電動汽車？
很多人或許會好奇，豐田一直以來都在新能源汽車領域有很強的實力，為什麼豐田自己不研發純電動汽車，卻要交給比亞迪呢？我認為，豐田主要是出於以下考慮。
首先，目前豐田對新能源汽車的技術方向是油電混合動力以及氫燃料電池動力。
豐田認為氫燃料電池相比於純電動來說有更加廣闊的市場。氫燃料電池相比於純電動汽車來說，擁有更快的補能時間，更長的續航里程，更低的汙染排放，更適合使用在大型貨運車輛上。今後豐田的計劃是利用氫燃料電池以及太陽能，打造Woven City，也就是將整個城市的能源都使用新能源取代，相比純電動來說，氫燃料電池的方案也更合適。
但這並不意味著豐田要放棄純電動汽車市場，畢竟現在純電動市場的規模和銷量都很可觀。目前豐田也是推出了純電動雷克薩斯（Lexus）UX300e等車型，開始佈局純電動汽車市場。但純電動汽車並非是豐田今後發力的重點，或者說在純電動汽車市場，豐田有較大的銷量缺口，需要想辦法補齊。
其次，比亞迪的開放以及在純電動汽車技術上的優勢，促成了兩家公司的合作。
比亞迪一直是一個開放的企業，並且比亞迪有廣泛的業務，不管是智慧電子裝置，還是電池，汽車都能夠實現生產。比亞迪在造車的同時，也是華為，小米，聯想的代工廠商。2020年比亞迪推出的刀片電池，也讓比亞迪在純電動汽車技術上有了巨大的提升。並且比亞迪宣佈刀片電池也會提供給其它汽車廠商使用，目前已經確定使用比亞迪刀片電池的廠商是紅旗。所以比亞迪的開放以及電動汽車方面的優勢，是兩家公司合作的基礎。
比亞迪和豐田的合作模式，類似於長城和寶馬？
我認為，比亞迪和豐田的合作模式，類似於長城和寶馬成立的光束汽車，但也有一些不同。相似的地方是雙方持股比例是50：50是平等的關係。其次，雙方都會在研發和生產上給予支援，不再是過去傳統“合資模式”下外方提供技術，中方生產。那麼不同的是，長城寶馬的合資或許會使用新的品牌。而比亞迪和豐田的合作，還是會使用豐田品牌。
那麼不排除比亞迪與豐田的合作也會使用一個全新的品牌。因為如果比亞迪負責研發設計的話，那麼與豐田現在的設計體系就完全不同了。同時比亞迪給豐田生產的車型，與豐田自己開發的純電動汽車或許也會有高低的定位和定價區別。