關於大眾汽車有件事情可能很多人都不知道，德國大眾在國內有兩款車型投放，一汽大眾和上海大眾只需要配合，按需製造負責生產即可，前期的任何事，都不需要國內人員參與，它們是大眾CC和高爾夫。
這兩款車在德國大眾的眼中尤為重要，從它們的造型就能發現，雖然同屬於大眾，但是樣式與其他兄弟車型相對比，卻有著很大的區別。
特別是是大眾高爾夫，從上市到現在已經有46年的歷史，誕生的那一刻開始就註定了它的不平凡，同時也創造過無數個經典的傳奇故事，高爾夫在歐洲市場已經發展到了第八代，大眾家族的“心頭肉”。
有什麼最新的技術，或者是最新的應用，第一個能享用到的必定會是大眾高爾夫，有人開玩笑地說，高爾夫是大眾家族萬般寵愛的“親兒子”。
高爾夫作為上市以來，大眾家族最受市場歡迎的一款車型，46年的時間累計總銷量超過了3700萬臺，非常恐怖的一個數字，全球總銷量略遜於豐田卡羅拉位列亞軍。
德國本土，大眾高爾夫連續39年蟬聯銷量冠軍，整個歐洲市場每年50萬上下的銷量，大幅度領先第二名的雷諾CLIO位居榜首。
但是不知為何，高爾夫在國內，只能算是一款比較小眾的車型，在喜歡操控的小圈子裡比較流行。不知等到第八代高爾夫登入國內時，情況是否能夠變得更好？
高爾夫（第四代）早在2003年由一汽大眾負責生產進入國內，是這麼多年來唯一堅持德國原汁原味無任何改變的一款大眾車型。非常可惜，識貨的人卻不多，應該說是國情緣故，能看上高爾夫的人不多。
國人的消費心理，同樣價格車當然是越大越好，而大眾對於高爾夫的打造向來是先進的技術，好的配置毫不吝嗇地上，成本自然而然又上去了，眾人心想一部“小車”賣這麼貴，顯然無法接受，所以得不到國人賞識的高爾夫五年後在國內停產了。
德國人怎麼都想不明白，更好的技術加上優秀完美的配置，怎麼中國人就看不上呢？算了，不陪他們玩了，於是技術引數更好的第五代高爾夫，並沒有在國內上市。
不過當時高爾夫推出了GTI車型，在小圈子中傳得非常神，於是部分車友想方設法把它引進進來，第五代高爾夫才算沒有在國內“斷代”。
想必大家常聽說大眾有“神車”的美譽，可能很多人不知道，博得此名頭的正式第六代高爾夫。高六2009年引進國內，11年前1.4T 7DCT的黃金組合，用在一部貌不驚人的小車上，能想象出它有多猛，嚇壞競爭對手同時也逼著他們一起升級配置。
現在高八已經在國外發布，有更先進的技術與更加高階的製造工藝，搭配最新的電氣設計，妥妥的又是一次大眾的巔峰佳作。有車友不禁想問，高八如此優秀，在國內有沒有機會上升到主流的位置，像在歐洲市場一樣受歡迎？
我們先看看現款國六高爾夫的售價，官方指導價格14.13-23.42萬，有1.2T、1.4T、2.0T三種動力可選，1.2T售價14.13萬，2.0T的價格是23.42萬。不難發現，不是喜歡到痴迷的程度，這個售價估計沒有幾個人能接受。
多數人會想到，有花23萬買一部4.2米長的緊湊小車的錢，我寧願選擇買一部中型SUV探嶽、昂科威甚至是漢蘭達，豈不是更香嗎？
再則高爾夫之所以在歐洲比較流行，動力超控是一方面，主要是歐洲老城市的建設和國內根本沒法比，按理來說歐洲人體型比我們更高大，大尺寸車更合適他們的身形，為什麼一部小車這麼受歡迎，是因為道路狹小的緣故，更合適他們日常操作。
再看國內道路寬廣，完全沒有歐洲人煩惱。有人可能會說國內有些小型車銷量也不錯，對，銷量是不錯，那是因為它們價格夠便宜，要是賣高爾夫一樣的價格，估計全部要滯銷。
高爾夫在國內想要像歐洲市場一樣受歡迎，基本沒有可能，國人眼中配置不是最重要的參考值，外形要有面子才最重要，一部“屁股”都沒有的小車，還要花十幾萬，甚至是二十幾萬，這麼“虧本”的買賣，乾的人不多。
