我國建造世界級大橋的能力有目共睹，雖然往往會遇到很多困難，但是卻很少會出現專案崩塌或者是造成人員傷亡的事情。但是在加拿大有一座大橋卻有些不一樣，身為目前的全球第一大懸臂橋，其建造的歷程可以用非常艱難來形容，但也正是不斷嘗試以及不放棄的精神，才讓打造出的這座大橋一直從1919年用到了101年後的2020年，這座大橋叫做魁北克大橋。
這是一座總長度987米，跨度549米的懸臂大橋，是一種在我國還挺少見的一種大橋形式。在101年前，花了大約2200萬美元，算上通貨膨脹相當於現在的3.5億美元（約25億人民幣）來建造，最了不起的應該就是自建成起，其跨度一直沒有被其他懸臂式大橋超越，其549米的主跨仍然讓這裡保持著全球第一大懸臂橋的身份，101年其實有很多新的懸臂式大橋建成，但都沒能做到超越魁北克大橋。
那麼這座大橋建造過程究竟有多麼坎坷呢？作為一座早在1852年就有考慮過建造的大橋，這座橋分別在1867年，1882年還有1884年都有考慮過建造，然後才打算正式開始建造，結果好不容易設計出設計圖開始建造，並且準備在1907年夏天完工，但是卻發現橋樑的關鍵結構件正在不斷的變形，於是大橋在1907年8月29日崩塌了，同時還導致橋樑上86名工人有75人喪生，是當時全球最嚴重的橋樑建築災難。
當時橋樑倒塌的照片，年代久遠就很模糊
後來人們總結了當時的問題，發現因為總工程師經驗不足，所以當時建造的所有工作監督鬆散而且效率低下，再加上設計本身就有些問題，所以這座橋樑又重新開始建設。而最初倒塌的橋樑被廢棄的鋼鐵部分就用來鍛造加拿大七大工程學院畢業生佩戴的鐵環了，也算是警示後人，但這座鐵橋並沒有因為第一次失誤而在第二次成功建成。
後來任命了新的工程師，但是改了新的設計，改得要更大一些。所以在1916年9月11日，橋樑在安裝中段主跨的時候，墜入了河中，並導致13名工人死亡，這也就是這座大橋的第二次坍塌了。後來人們才發現，這個新的設計嚴重高估了結構的承載能力，所以也算是自己的問題了。好在橋樑在事故發生後立馬開始了重建，並且在1917年總算是初步完成了橋樑的建設，並且在1919年正式完工。
這座大橋從規劃到建設花費了30年的時間，換來的是什麼呢？最初一度是作為鐵路橋使用，後來又被改為有軌電車，最後又將部分軌道改為了汽車與行人可以透過的車道，為當地人還是做出了相當大貢獻的。而且這座橋自建成起已經使用了101年，未來勢必還有很長的壽命，畢竟如今已經列為了歷史古蹟以及國家遺產，雖然之前有過維護不當的事情，但是現在據說已經會好好維護了。
如今這座擁有101年曆史的大橋至今都是一些上班族的必經之路，也經常會有遊客來到這裡打卡，畢竟這裡已經保持了101年全球最長懸臂橋紀錄了，花30年建設2次崩塌88人死亡換來101年的壽命現在看來也算是值得的了，畢竟這座大橋也有警醒後人的意義，你們覺得呢？