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不知道是大家都敢出門買車了，還是開工後手頭又有錢了！在5.1勞動節這個一貫的購車高峰推動下，5月份的汽車銷量竟然再一次突破了新高！縱觀冰點一般的全球他國銷量，中國市場如此強勁的表現絕對可以說是一枝獨秀了！究竟哪些車在疫情過後受到了消費者的追捧？本期5月銷量排行裡的猛料可真不少！
令人難以想象的是，東風日產的軒逸再一次力壓朗逸拿到了轎車銷量榜的頭牌。只不過這次相比於以往來說，軒逸的優勢從原來的幾千臺，直接來到了1.1萬臺的水平！不知道那個稱霸中國轎車銷量榜多年，且曾經把英朗幹趴下的大眾神車，這個月到底是怎麼了？
排在3-5名的分別還是咱們十分熟悉的卡羅拉、寶來和速騰。只不過這次，卡羅拉3.3萬臺的銷量距離第二名朗逸就差不到1000臺了！而且還比後兩名高了近1萬臺！莫非日系車真崛起了？
排在第七名位置的是在四月份剛剛推出四缸車型的全新英朗。然而從銷量數字上來看，2.3萬臺的5月成績並沒有比上個月2.2萬臺有什麼質的飛躍。究其原因，其實不難發現，英朗雖說推出了四缸車型，然而其接近三缸頂配的售價和相對較少的配置，讓它的出現反而更像是幫襯三缸車型來走量的。
排在榜單第15名的，是來自華晨寶馬的全新3系。在上市接近一年後，由於有了一定的終端優惠以及後續車型的填補，全新寶馬3系也終於迎來了一次銷量大豐收。雖說相比起賓士C級1.5萬臺的資料來看，3系還是略微差了一丁點意思。但考慮到目前C級的終端優惠已經高達7萬塊之多，所以3系銷量略輸也沒什麼大不了的，畢竟跟一個處於產品末期的車型拼優惠是一件毫無意義的事。
在今年5月的SUV榜單中，哈弗H6和長安CS75這二位依然處於膠著的狀態。只不過相比上個月來說，本月長安CS75再一次拉近了與哈弗H6之間的銷量差距，從之前的差3、4000臺縮減到了僅差2000臺，真是令人期待未來幾個月長安CS75能上演一出反超哈弗H6的精彩大戲啊！
排在第三名的是來自吉利的博越。作為一名已經在國內十幾萬元SUV市場征戰多年的老將，博越從上市以來一直處於一個銷量不差，但始終拿不到第一的尷尬位置。不過隨著博越PRO車型的問世，這臺已經被有些人忘記的國產SUV終於再一次回到了世人的面前！
位列SUV榜單第五名的是去年年底剛剛上市的全新豐田RAV4榮放。由於全新榮放採用了TNGA架構的關係，所以這臺車自上市以來便一直面臨著產量難以爬坡的嚴峻問題。不過隨著一汽豐田工廠的產能逐漸恢復，RAV4榮放的銷量也在與日俱增，這次更是拿到了接近1.7萬臺/月的好成績！
在本田家族的小型SUV中，XR-V的銷量其實一直是要領先於自己的姊妹車--繽智。不過由於去年的中期改款更換了新的發動機，這便導致XR-V的售價再一次回到了高點。好在，隨著終端價格的放開，這臺原本稱霸合資小型SUV的霸主再一次捲土重來，接近3萬元的優惠以及1.5T發動機迅猛的動力，都很難讓人找到拒絕它的理由！
今年5月份的MPV市場再一次為我們呈現出了一派寧靜、祥和的場面。五菱宏光、別克GL8、東風風行、寶駿730、本田奧德賽再一次霸佔了榜單的前五名，與上個月的位置如出一轍。
