來源標題：下降了4℃ 京港地鐵4號線西直門站空調改造已部分完工
新京報快訊（記者 裴劍飛）盛夏已至，為給乘客提供更舒適的站內環境，京港地鐵對4號線西直門站空調系統進行升級改造。目前，站廳空調系統現場施工已完成，40套新空調裝置開始試執行，平均溫度約為25℃，與去年同期相比下降約4℃，乘客也普遍感覺不再悶熱。
京港地鐵4號線西直門站，機電部門的工作人員正在製冷車間內巡查。攝影/新京報記者 王貴彬
車站原有空調系統老舊 製冷效果不佳
今天（7月21日）早上10點，雖然早高峰已過，但京港地鐵4號線西直門站內的客流依然絡繹不絕。這兩天，有不少乘客感覺到4號線西直門站內不再像往年夏天那樣悶熱，但他們不知道的是，幾個月的時間內，他們頭頂上方的車站空調系統正在悄然改變。
去年6月，京港地鐵曾釋出企業責任報告，作為其中的一項重點工程，從去年年底開始，西直門站空調改造工程就被提上了議事日程，利用夜間的停運時段，對西直門站的空調進行改造。
京港地鐵運營工程總管鄭偉健告訴記者，4號線西直門站與2號線西直門站於20世紀70年代同時建成，受早年建設的車站結構限制，2009年4號線西直門站開通時，空調系統採用的是臥式風機盤管，與其他車站的空調裝置相比更容易老化，且製冷效果不佳。
同時，西直門站客流不斷增長，作為與2號線以及13號線的換乘車站，4號線西直門站2019年工作日日均客流達到23.7萬人次，其中，日均換乘量約為18.5萬人次。特別是在早晚高峰時段，乘客較為集中，體感溫度上升，出行體驗受到影響。
工作人員利用紅外線測溫儀測量空調出風口的溫度是否合格。攝影/新京報記者 王貴彬
站廳空調全面升級 乘客普遍感覺不再悶熱
為改善炎熱天氣下乘客的候車環境，提升環境舒適度，京港地鐵對4號線西直門站空調系統進行改造。站廳拆除了原有的36套空調裝置，改為40套四面出風的新空調裝置。改造後，空調系統降溫更均勻、更迅速，站廳內不同位置的乘客都可以感受到清涼，站廳的整體環境得到改善。
記者瞭解到，京港地鐵實地測量改造前後站廳的溫度變化，2020年7月13日至7月19日，站廳的平均溫度約為25℃，與去年同期相比下降約4℃。除了運營部門的資料，今天上午，記者也隨機採訪了幾名乘客，大家的普遍感受是，與此前相比，在4號線西直門站站廳內體感溫度有明顯下降，不再感到悶熱，候車環境也舒適了很多。
紅外線測溫儀顯示，空調出風口的溫度為15.4℃。攝影/新京報記者 王貴彬
站臺層空調科學佈局 均勻降溫減噪
記者瞭解到，4號線西直門站站臺受建站時既有結構的限制，原有的36套空調裝置均位於站臺東部，對於站臺中部和西部來說，製冷效果不明顯、不均衡。
本次改造拆除了站臺原有的36套空調裝置，改為在站臺中部均勻設定12套可四面出風的新空調裝置；同時，為減少空調機組的噪音，站臺東部和西部共增加了3臺低噪空調機組，並在空調外部加裝隔音擋板，在均勻降低站臺溫度的同時減少噪音。
目前，車站站臺層的空調改造工程仍在繼續，預計8月底可完工投入使用。攝影/新京報記者 王貴彬
“為不影響乘客出行，京港地鐵製定完善的施工方案，改造工程全部利用夜間運營結束後的時間開展，平均每天只能施工三個小時，可以說是非常緊張。”京港地鐵機電專案經理張豔華告訴記者，此外，受新冠肺炎疫情影響，工期有所延長，京港地鐵透過最佳化施工方案，目前站廳的空調已改造完成，站臺空調的改造仍在加緊進行中，預計8月底可投入使用，為了避免空調冷氣對著乘客直吹，在空調出風口外，還將加裝柔風裝置，達到均勻製冷的效果。