從需求量來看，雖然越來越多消費者將SUV作為首選車型，其銷量也不斷在走高，但在轎車領域，中型車仍然不可忽視，也是車企著力打造的一個細分市場。縱觀國內市場，加長加寬已經成為每家車企的必修課，在今年上半年吉利汽車釋出的旗下首款中型SUV豪越，更是用三個"大"字來形容它。
近日，在2020年成都車展上，吉利宣佈旗下的CMA架構正式命名為"CMA超級母體"，誕生於該架構下的首款轎車吉利PREFACE也將於今年下半年正式釋出，該車定位於中型轎車。目前這款車型的官方量產版實車圖及動力配置資訊也得到了曝光，今天咖哥就結合目前網上已經資訊和大家聊聊這款新車，看看它值不值得期待？
吉利PREFAC是吉利品牌首款基於CMA架構平臺下打造的轎車，透過工信部申報圖可以看到，吉利PREFACE整體造型和2019年上海車展上的PREFACE概念車保持一致，具備寬闊大氣的車身比例，採用靈動流暢的溜背造型。
前臉的盾形格柵醒目，內部採用了縱向佈局的燻黑直瀑式設計進氣格柵，細長的前大燈內部擁有三顆獨立光源，看上去立體感很強。
車身側面採用溜背式設計，腰線的走勢由低到高，側面線條更為簡潔、整體，並採用了雙色多條幅輪轂。車身尺寸上，長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。
車尾的鍍鉻貫穿尾燈則燻黑處理，黑色尾翼搭配四出尾喉，力量感十足，排氣部分採用了雙邊共雙出的佈局，將進一步加強了運動氣息。
尾部由一條細長的鍍鉻裝飾橫向貫穿，並與兩端尾燈相連線，進一步拉伸了橫向延展視覺效果，呈現出明顯的"寬體轎跑"風格，這也很符合吉利汽車官方對這輛車的定義。對於這款車的內飾目前官方並沒有透露太多資訊。
動力層面：搭載2.0T動力動力方面，目前官方透露吉利PREFACE將搭載一臺Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為300N·m。
此外，該發動機採用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現象；同時，渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，動力響應迅速，使發動機在中高轉速區間提供更充足的動力儲備。
和同級相比優勢在哪？值不值得期待
就目前吉利PREFACE已知資訊來看，我們拿同級別車型廣汽本田雅閣做一個簡單對比，單從賬面資料上來看，吉利PREFACE和廣汽本田雅閣還是存在一些差距，尺寸上吉利PREFACE在車身長度、寬度及軸距上還是要小於廣汽本田雅閣，動力上吉利PREFACE這臺2.0T發動機最大功率略小於雅閣這臺1.5T高功率版本，但是在最大扭矩上卻要高出40N·m。
不過目前還有很多訊息並沒有公佈，但根據此前吉利旗下CMA架構平臺下打造的車型，我們可以推測，吉利PREFACE蔚來或將帶來插電混合動力車型，也可能會推出2.0T高功率版本。此外，雖然該車內飾目前沒有曝光，但車內大機率會搭載吉利最新的車聯網系統，也就意味它會帶來更豐富的配置，比如：語言控制、車輛遠端控制、車聯網、車內KTV等等多媒體體驗，還是非常值得我們去期待一下。
綜合來說，吉利PREFACE這款轎車是吉利汽車向著高階效能轎車進發的一次大膽嘗試，此外，PREFACE並非車輛最終名稱，新車將會有一箇中文名字，不過最終叫什麼概要等待官方公佈為準！最後，大家期待吉利這款全新的轎車嗎？