泰國不鑿通克拉運河是真傻嗎不想給別人做嫁衣，越南是最大受益

????克拉地峽無疑是泰國的寶地，這裡有可能取代世界上最繁忙的水道“馬六甲”海峽，讓泰國取代那些吃海峽飯的國家，比如新加坡和馬來西亞，僅新加坡就有3641.6億美元的GDP，其中絕大部分與馬六甲海峽有關，因此說克拉運河能帶給泰國的經濟效益是非常可觀的。

????（克拉運河三條可選方案）

????但泰國卻很意外的沒有在這裡挖運河，而且早在1962年就否決了相關提議，網路上有很多足夠讓人信服的理由。但作為軍事領域的創作者，以軍事角度分析，泰國肯定還會考慮到克拉運河對其鄰國柬埔寨、越南的影響，它或許是害怕這兩個國家間接受益才遲遲不肯開挖克拉運河。

????克拉運河一旦開通，這條運河周邊的國家都將受益，不僅僅是泰國能建立貨物週轉、石油化工、貨物貯存甚至是旅遊業，柬埔寨和越南也同樣可以，甚至緬甸也能，因為它們都靠近克拉地峽，有條件興建港口設施，只要有服務誠意，搶奪泰國的生意是不成問題的，不要忘了我們的香港也是新加坡的競爭對手，前者遠離馬六甲海峽，但也是成為了國際知名的港口，從馬六甲獲益無窮。

????（克拉運河附近的國家可不止泰國一個）

????看地圖不難發現，靠近克拉地峽的國家遠不止泰國一個，緬甸的德林達依省也是近在咫尺，這個省完全可以建立一個巨大港口搶奪泰國的部分業務；

????柬埔寨和越南的位置更優越，它們就處在泰國灣的東部，過往船隻合理制定航運計劃就能在這兩個國家的海岸停靠，石油企業也完全可以把工廠建在越南和柬埔寨，畢竟如今的低端製造業正大規模的向越南轉移，該國擁有上億人口且年輕人居多，這都是吸引外資的巨大優勢，克拉運河開通後越南無疑是最大的受益者！

????（新航線開通後越南南部才是最大受益者）

????泰國與柬埔寨、緬甸都有領土爭議，不時會發生邊境交火事件，所以泰國非常不希望這兩個國家因克拉運河而受益。泰國政局非常不穩定，軍人政變次數和頻率都是世界之最的，即便是開通了克拉運河，這個內部極不穩定的國家也很難吸引外資，最後只能便宜了自己的鄰居。

????（新航線所經之處皆有可能富裕起來）

????越南的胡志明市位於湄公河入海口，這裡本就是湄公河航道的樞紐，如果克拉運河開通它又會成為新航線上的關鍵港口，地位絲毫不亞於馬六甲海峽裡的新加坡和吉隆坡，到時候越南南部會迎來更加繁榮的經濟，這也是泰國不願意看到的。

????因為越南一直有稱霸中南半島的野心，它曾在上世紀入侵柬埔寨和寮國，建立所謂的印度支那聯邦，其疆域基本相當於當初的法屬印度支那，全面與泰國東部接壤，這會讓泰國如鯁在喉，所以泰國絕對不希望越南成為克拉運河的受益者。

????泰國雖然對開挖克拉運河不積極，但也沒有明確反對，所謂的反對聲來自泰國民間，理由也都是些不太站得住腳的無稽之談，比如怕影響環境、怕加劇泰國南部的分離主義傾向、怕影響當地農業等等，這些在每年幾十億美元的收入相比，簡直就不值一提。

????根據統計，每年經過馬六甲的船隻在10萬噸以上的就有6～7萬艘，預計十年後克拉運河開通時能上升到8~10萬艘的水平，克拉運河可為每一艘船節省35～40萬美元的燃料費，這筆錢裡抽出5萬美元當作過路費（實際上能更多），就能為泰國賺取40~50億美元的收入，這是相當誘人的條件了。

????如果再算上轉運、貯存貨物、石油化工、港口服務等行業，每年為泰國創造的GDP將在百億以上，泰國沒有理由不心動。

????（泰國要的絕不僅僅是收過路費，它希望複製新加坡奇蹟）

????泰國不願意開挖克拉運河，還可能有以史為鑑的原因，這就是巴拿馬運河的教訓，這條運河及其周邊土地（巴拿馬國）本來都屬於哥倫比亞，但1903年的11月在美國支援下脫離哥倫比亞獨立，原因就是它太重要了，海洋大國出於方便控制的目的都希望將它變成一個小國。後來的新加坡亦是如此，被馬來西亞踢出局後李光耀本不想建國，他還是想加入馬來西亞的，但美國第一時間與之建交，鼓勵它獨立以方便自己控制馬六甲海峽。以史為鑑，泰國擔心克拉運河建成後會有外部勢力將其分離出去。