無級變速箱也就是我們常說的CVT，日系品牌的車型運用得最多，像本田CR-V、日產軒逸、豐田威馳等等。而雙離合變速箱，大家更是再熟悉不過了，讓人又愛又恨的大眾DSG就是雙離合變速箱的典型代表。那麼無級變速和雙離合哪個好呢？哪個更耐用呢？我們來看看兩者的優缺點吧。
無級變速箱CVT
CVT無級變速箱的優缺點
優點
CVT的優點在於結構簡單，傳動效率高
●由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
●CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
CVT
缺點
●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，如果在法拉利或者蘭博基尼上使用CVT變速箱，那麼變速箱中的鋼帶分分鐘就會被拉爆。
雙離合變速箱的優缺點
優點
雙離合的換擋速度比較快，甚至比手動變速箱的換擋速度還要快，只有不到0.2秒，因此可以更好地實現不間斷的動力輸出。雙離合變速箱可以看作是兩個手動變速箱的組合，一個是奇數檔，另一個是偶數檔。此功能適用於運動型汽車，如使用雙離合變速箱的保時捷和法拉利。 ●由於雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統自動變速箱節油效果更佳，油耗大約能節省10%。 雙離合變速箱 缺點 ●我們以大眾的DSG 為例，首先就是由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。 ●其次，由於DSG變速器採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。 總結 如果單單就耐用性來說，毫無疑問CVT要比雙離合要可靠，畢竟技術上也更加成熟。