20年前，奧迪推出了首款S3，從而打開了該品牌運動型緊湊級轎車的先河。儘管車系歷史不長，名號又沒有那些超跑響亮，但對於血液中湧動著汽油的鋼炮迷們來說，S3始終是一臺繞不開的效能玩物。畢竟超跑不是人人都能有，但S3搬搬磚還是可以有。刷個一階，改個頭段……崩嗎？
今天，奧迪正式釋出了新一代S3的Sportback和Sedan，兩三廂一起上。在大眾MQB Evo模組化平臺體系下，新一代小鋼炮正逐漸登場，Cupra Leon、明銳RS、GTI Mk8、奧迪S3……
顯然，來自於因戈爾施塔特的S3將扮演“更狠”的角色。新一代即第四代的A3已經做了形象上的表“帥”，S3只需稍微開下美顏，銳化一下即可。
要說有些低調的恐怕就是輪圈了（標配18英寸，選配19英寸），好看嗎？因人而異。再有一點是矩陣式LED大燈（選配），陣列由15個LED段組成，其中十個形成兩條垂直線。
不用選，肯定Sportback更受歡迎。黃色的車漆格外“辣眼”，帶感，一下子就把Sedan比了下去。奧迪對這個黃車漆的靈感來自於蟒蛇（Python），實際上初代S3就已經開始使用黃色車漆。而三廂的紅色，我們早已熟知它的名字，探戈紅。
與以前的車型相比，新款奧迪S3車型的尺寸有所增加：Sportback和Sedan分別長了3釐米和4釐米，而兩種車型的寬度都增加了3釐米。現在，兩廂長度為4.34米，三廂長4.5米，高1.43米，軸距同為2.64米。據奧迪介紹，車內將比過去提供更大的肩部空間和肘部空間，別對這句輕描淡寫過於不在乎，誰說效能玩家就不在意空間？一寸長也是一寸強同樣適用於此。Sportback的行李廂容積為325至1145升，而Sedan的容量為370升。
車內，目光所及之處透露了現在大眾汽車集團和奧迪品牌的設計手法，Nappa皮質運動座椅，B&O音響，10.25英寸全液晶儀表，10.1英寸中控觸屏。MMI作業系統由第三代模組化資訊娛樂平臺（MIB 3）提供支援。它的計算能力是其上一代產品的十倍。你也可以透過手機（安卓）上的智慧軟體遠端控制車輛。
動態部分，2.0T+7速S tronic+quattro，310馬力，400牛·米，4.8秒破百。可選裝帶阻尼控制的S運動懸架。似乎還沒到絕對誇張的程度，但畢竟這是一輛比超跑便宜的鋼炮，它的目標是A35，你說誰贏？唯一有些科技“過頭”的是小擋把，每次看見都會想起電動剃鬚刀，跟運動不搭邊，沒轍，911都如此，尚且適應。
兩種型號都計劃於本月在歐洲各個市場進行預訂，預計將於10月初交付。Sportback和Sedan的德國國內價格分別為46302歐元和47179歐元。至於國內情況，最快明年了。S3已經登場了，下一個該高8R了，實際上留給大眾的“時間”其實不多了。
20年來的S3
歷史不算長，國內接觸這款車基本上是從第三代開始，故事不少，快速瞭解下。
第一代（8L）1999–2003
第一代S3還是小胖墩的樣子，它建立在與奧迪A3，大眾高爾夫，奧迪TT，西亞特萊昂和斯柯達明銳相同的A平臺上。
直列4缸20V的1.8升渦輪增壓汽油發動機有兩種輸出功率：210馬力和225馬力。
早期型號（1999-2002年）的馬力為210馬力，奧迪TT的發動機調低了功率。後來的型號（2002-2003）具有可變氣門正時，功率升至225 馬力，最大280 N•m的扭矩。這是奧迪S系列首次使用小型四缸發動機。
雖被稱為Quattro，但S3使用了不同的四輪驅動系統。用的是Haldex（瀚德）四驅，大多數情況下是前輪驅動。
第二代（8P/8PA）2006–2012
這一代就用上了經典的2.0TFSI發動機，更大的增壓器和中冷器，S運動懸架，265馬力，5.7秒破百，款型版本也相應增加。
第三代（8V）2013至今
這是效能大飛躍的一代，2.0TFSI發動機開闢了新的篇章，300馬力，380牛·米，同時車身全方位減重，六速S tronic，4.8秒破百，手動為5.2秒。用上了大量電子系統:車道輔助、自動泊車、奧迪Connect等。這一代也是國內津津樂道的話題車：這錢買個奧迪S3不香嗎？那你覺得新款香嗎？
