BEIJING-X7上市前7折賣 員工銷售提成超1萬

　　6月23日，BEIJING-X7全新戰略SUV上市，官方以“開駛吧 美好”作為品牌的slogan，意在表達全新BEIJING-X7將以所謂純粹空間、純粹設計、純粹科技、純粹安全四大優勢佔據更細分的車型市場。那麼，BEIJING-X7到底是假美好、還是真沒好?昨兒晚上朋友圈的一條動態給出了我們答案。

　　一款車，未正式公佈售價，就內部7折銷售，這是對自家產品沒有足夠的信心，還是說為了交出一份所謂的滿意的答案給領導來看?又或者，年底提交年度報表時，能得到更多的年終獎?這一點，我們不能確定，但可以確定的是，BEIJING-X7在上市前，確實已經在7折內部銷售。

　　但令人百思不得其解的是，BEIJING品牌剛剛在今年5月15日正式更名為BEIJING汽車，按照正常邏輯來推算此時正應該是BEIJING汽車大力推廣新產品、全面發力的時候，但為何BEIJING-X7未上市就內部7折銷售?

　　其實想要解釋這一困惑，並不難!時間倒回2019年7月26日，全新北汽智達X3正式上市。從新上市的X3上不難看出，當時北京汽車就已經全面啟用了BEIJING汽車的新品牌LOGO，結合兩款車相同的設計語言，也可以說明此前上市的BEIJING-X3和剛剛上市的BEIJING-X7均來自同一生產線。

　　翻閱歷史銷量紀錄，BEIJING-X3從今年2月到5月，累計銷量還不足5000輛，這款上市以來主打年輕消費市場的全新戰略車型取得了如此業績表現，就不難看出BEIJING汽車品牌方面還是在擔心BEIJING-X7的推出會重蹈覆轍。或許從這一點來解釋，BEIJING-X7上市前7折銷售，就不是什麼稀奇的事情。

　　從網路資料上來看，BEIJING-X3銷量差似乎並不是沒有原因。結合BEIJING-X3但車型的投訴案例，主要集中在發動機、變速箱兩個重要車身組成部件上。其中，發動機漏油、變速箱漏油、故障燈以及異響等問題時有常見。而同BEIJING-X3來自同一生產工廠的BEIJING-X7，是否也將存在以上種種問題?值得令人深思。

　　同樣，消費者對於BEIJING-X7的產品定位以及售價等，也提出了不少的質疑。首先，10.49-21.69萬元的售價區間真是讓人大跌眼鏡，PHEV的插電混動版車型最入門版售價更是高達18.49萬起，頂配車型竟然達到了21.69萬元。

　　由於目前BEIJING-X7的插電混動版車型配置並未公佈，我們來看該車的汽油版配置。從安全配置上來講，BEIJING-X7只有在最頂配的14.69萬元車型上才搭配有車道偏離預警、盲區監測、開門預警、前碰撞預警、自動緊急制動等配置。這一配置搭配，相比隔壁吉利、奇瑞、長安等中國品牌旗下產品，BEIJING汽車的競爭力要明顯不足。

　　再看與BEIJING-X7同一天公佈售價的吉利豪越，該車定位為中型SUV，10.36-13.96萬元的售價區間相比10.49-21.69萬元的緊湊型SUV BEIJING-X7要高出一個級別。而配置上，BEIJING-X7 1.5TD DCT致潮版售價13.49萬元，吉利豪越1.8TD DCT旗艦型車型售價13.96萬元，配置上後者比前者多出車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、倒車車側預警、自動泊車、電動記憶後備廂、HUD抬頭顯示等諸多更為實用、更為安全的配置。也就是說，相比於BEIJING-X7多花費不到5000元，就能得到級別更大、安全性更高、動力更強勁的一款同樣是國產的中型SUV，BEIJING-X7的優勢，又在哪裡?

　　另外一點，BEIJING汽車除了產品力本身的不足外，在品牌宣傳以及產品傳播上也是激怒了不少網友。從某平臺的BEIJING-X7上市新聞下的評論來看，對於此次BEIJING-X7的上市，廠商以及媒介確實下了不少心思，精美、高大上、銷量爆棚等詞彙反覆出現。大量的水軍，進而映射出BEIING汽車從產品、到營銷等環節都存在著極大的問題。

　　總結：對於BEIJING-X7的上市，到底是假美好、還是真沒好?相信在我們這種普通消費者心中都已經有了一個比較明確的答案。不吹不黑的講，如果BEIJING汽車真的要打造爆款產品，實事求是、打好底子、完善產品質量，少搞一些水軍，把注意力集中在產品上，或許，這才是BEIJING汽車“美好，從BEIJING汽車開駛”的真正含義。