俄羅斯衛星網報道，《印度時報》援引軍事訊息人士的資訊，6月20日報道稱，印度向東拉達克派遣攻擊直升機和戰鬥機。包括裝備地獄火導彈的阿帕奇攻擊型直升機，可以吊運M777型重炮的CH-47支奴乾重型直升機，蘇30戰機，米格29戰機，美洲豹攻擊機，C-17銀河運輸機，C-130運輸機，還有安32型運輸機和傘兵部隊。
印度空軍在拉達克有11個機場，其中在最前沿也就是拉達克東部的機場，只有，玉爾地，絕拉特，迪布魯格爾，卓哈特，莫漢巴里和利拉巴里等6個機場。因為，拉達克地區都是山區，基本上只有列城才有那麼一點平地。這一地區山高坡陡，地勢險要。山上多亂石，草木不生，空氣稀薄，呼吸困難，風大雪大，雪深路滑，氣候寒冷。
因此，僅有的峽谷山谷平地，擠滿了機場和兵營，畢竟總不能把機場設立在山上吧！原地區自然氣候複雜，對武器裝備的使用維護構成嚴酷考驗。以低壓問題為例，氣壓隨海拔的升高而降低，在海拔5000米氣壓降低50?高原空氣含氧量比平原地區平均減少30?0?
在低壓缺氧的高原地帶，無論是坦克，還是戰機發動機啟動阻力增大，執行功率至少降低30?無論是蘇30，還是米格戰機，亦或是阿帕奇直升機發動機都會遭遇起動困難、推力減小等問題。
更加重要的是，印度前沿機場沒有恆溫機庫，在帕特普爾的Those空軍基地，擁有3300米跑道，但是，這座空軍基地，一直沒有機庫，而新修建的三個機庫又沒有完工。也就是說這些機場的條件都很差，不僅缺乏機庫，更缺乏恆溫機庫，同樣缺乏各種維護保養裝置，如果強行長時間在拉達克部署，恐怕還會發生墜機事件。
畢竟在條件這樣惡劣的環境，在如此簡陋的機場，部署了來自多個國家制造的戰機和直升機，這種後勤，組織，規劃和維護保養壓力，就是美軍也很難做得很好，就更不用說印度空軍了。
而且，多箇中隊上百架戰機直升機和運輸機集結在那麼6個前沿簡易機場上，又沒有恆溫機庫，又沒有戰機堡壘，露天擺放。真正的戰機機庫不但以鋼筋混凝土加固建造，而且安裝空調等溫度調節裝置，並具備全封閉保溫防鹽防潮功能。一架一個機庫。既符合戰備要求，平時又可防風。
而印度這個操作也真是看不懂了，我們想說說什麼是遠端火箭炮，比如，巴基斯坦的A-100型遠端火箭炮。A－100所用火箭彈分為A100－111基本型和A100－311增程型兩種。火箭彈在飛行過程中，內建慣性制導元件不斷測算飛行偏差，並透過姿控發動機修正彈道，A－100所發射的火箭彈打擊精度與密集度大幅度提高，射程誤差在0.21?內。
制導型子母彈頭火箭彈（裝有390枚反坦克／殺傷子彈頭）的精度小於45米。A-100火箭炮的最新型子母彈射程為120公里，A-100遠端火箭炮採用了橫向+縱向的射擊修正方法來提高命中精度，引出在彈頭段後部設計了燃氣噴口，A-100火箭炮還透過精確設定引信的起爆時間來增加打擊精度。
裝備子母彈的遠端火箭炮對於露天機場威脅最大。而一般來說，前沿基地空軍力量一般都是米格29戰機這樣的前線戰機，還有武裝直升機，蘇30，幻影2000這樣的戰機基本都會在二線，也就是遠端打擊火力圈外圍機場，擔任主力力量。因此，印度的戰術思維也是讓人想不透。