近年來，隨著國內SUV市場火爆程度的與日俱增，各大主機廠紛紛不惜餘力投入大批車型用以充斥各個細分領域，而一汽-大眾在轎跑SUV領域卻遲遲沒有動靜，難道是因為市場不香嗎？NO!它在“憋”探嶽X這枚衝擊波，那今天我就來感受下這枚衝擊波夠勁兒不！
當寶馬X6進入國門之後，SUV市場便新增一個細分領域，那就是轎跑SUV，而且無論是BBA等造車豪門，還是領克、WEY、長安這種自主大牌都在跟隨這股熱潮。當然，大眾更是不能缺席，既上汽-大眾推出途昂X填補大眾品牌在轎跑SUV領域空白後，一汽-大眾探嶽X的姍姍來遲似乎有種“好飯不怕晚” “酒香不怕巷子深”的感覺，那果真如此嗎？
賽道上的生猛發揮，探嶽X豈止有7.6秒
相比普通道路試駕，能把車開上賽道進行體驗已然說明它具備了運動基因，而探嶽X的運動基因就是源自那顆2.0TSI高功率EA888渦輪增壓發動機，其最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。
或許單憑賬面資料很難讓人理解它的動力究竟如何，所以場地設定了百公里直線加速測試。當掛至S擋，探嶽X動力的響應較為積極，7速雙離合變速箱也並未出現換擋遲滯、頓挫等雙離合變速箱的通病，所以整個加速過程不會拖泥帶水，經過多方的百公里加速實測，這款車最高可達7.24秒，這樣成績已然低於官宣。另外，探嶽X還具有“彈射起步”模式，能夠給人一種所謂的“推背感”。
連續的S彎、U型彎，以及麋鹿測試無疑是對車身剛性、轉向精準性、車身循跡性的綜合考驗，尤其還是一款重心相對較高的轎跑SUV。而經過精心底盤調教的探嶽X不僅有著濃郁的大眾操控基因，同時透過DCC動態控制系統的幫助，也讓新車在上述科目中表現得可圈可點。
為何這樣說？由於新車偏向舒適性調教，再加上車身重心相對較高，使其柔軟的懸架在連續過彎或緊急併線時受到明顯擠壓，出現肉眼能夠察覺的車身側傾。好在懸架的支撐性還不錯，只要控制好車速，依舊能讓探嶽X遵循駕駛者的行駛意圖，從而應對突發情況。
賽道場地最後一個科目：溼滑路面行駛，得益於電子穩定系統的快速介入，該車在溼滑路面急剎並未出現明顯側滑跡象，而當在起步時只要遵循“快走沙、慢走水”的老司機定律，相信無論是面對北方冬季的冰雪路面，還是南方雨季的溼滑路面都會給人較為安全的出行保護。
誰說轎跑SUV不能野，探嶽X表示不服！
雖然探嶽X的車型定位無法滿足深度越野，但20°的接近角與25°的離去角，再加上220mm的最小離地間隙以及博格華納第五代瀚德4MOTION四驅系統，讓它在越野路況下有較好的透過效能。
開啟車輛的越野模式，面對30°的側坡，用一句網紅語來說就是“幹就完了！”而當面對30°陡坡時，同樣踩下油門，控制好車速，車輛依舊能輕鬆透過，甚至當面對42°陡坡時，雖然在爬坡過程中感覺有些吃力，車輪偶有打滑跡象，但依靠220匹馬力的動力輸出照樣可以登頂。
這裡的交叉軸測試有個好聽的名字——蝴蝶谷，探嶽X在一側車輪打滑的情況下掙扎幾秒便被鎖止，並透過智慧四驅系統以0:100的扭矩分配傳遞到有附著力的車輪上，從而較為輕鬆的透過。
誠然，越野經常會碰到涉水路面，所以在越野場地有個40cm深的大水池。雖然探嶽X未公佈最大涉水深度的詳細資料，但過這個水池顯然沒有問題，可見該車無論是在週末郊遊，還是在318網紅涉水路段行駛，都能有著一定的透過能力。
轎跑與R-Line碰撞，探嶽X扛起一汽-大眾顏值擔當
作為一汽-大眾旗下首款轎跑SUV，探嶽X不僅有著大溜背式造型設計，同時全系標配R-Line套件，使其極具年輕姿態。也許它的前臉與現款探嶽設計大同小異，但寬大的下格柵卻提升了該車的辨識度。
就賬面資料而言，新車的長/寬/高分別為：4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，相比僅僅是長度與高度分別增加了37mm、2mm，而且軸距也有1mm降低。
當然，作為一款主打年輕、運動車型，探嶽X的輪胎選用馬牌的UC6系列19英寸輪胎，主打車輛操控和溼地抓地力的它也為這次考驗貢獻些許力量。
至於車尾，最大的亮點有三個，其一是在大尺寸的擾流板，其二是雙邊四出的排氣佈局，其三也就是最能彰顯辨識度的尾燈組，其點亮後的X造型活潑、俏皮且凸顯身份。
濃濃大眾格調，探嶽X依舊是“從前那個少年”
同樣，探嶽X的內飾與探嶽也較為相似，只不過有了R-Line套件的加入，讓它受眾人群更加傾向於年輕的消費群體。10.3英寸全液晶儀表，其內部可設定多項應用資訊，方便駕駛員瞭解車輛情況。9.2英寸中控屏，支援手勢控制、語音控制，顯示清晰且反應速度較快。而且，在高配車型上還配備了丹拿音響系統。
至於其他配置，我就不再過多贅述，可唯獨充電功能我要吐槽一下。儘管它前排有無線充電這個時下主流配置，並且後排也2個USB充電介面，但前排的兩個Type-C充電口設計是不是有些“超前”了，雖說這種充電線在某東上賣的不貴，可按目前來說實用性不高，畢竟現在的充電線基本還是以USB為主。
寫到最後：
好啦，說了那麼多，想必大家對這款車已經有了深刻了解。作為探岳家族的旗艦SUV，探嶽X無論是外觀設計、還是內飾配置，以及駕控感受，都有著明顯提升。尤其是在車型同質化的當下，它都能憑藉轎跑與R-Line的激情碰撞，為消費者帶來差異化的用車體驗，而23.58-29.58萬元的售價更是給合資轎跑SUV帶來一定衝擊。