在消費者的認知中，不同級別的車型價格也會有著不小的差異。例如合資緊湊型SUV價格普遍在15-25萬元左右，中型SUV往往要超過20萬元。如果一款中型SUV價格低於20萬，那麼我們就可以說這款產品擁有不錯的價效比。而在汽車市場中，有些產品的價格甚至會讓我大吃一驚，其中上汽通用雪佛蘭探界者就是典型代表。
探界者作為一款中型SUV，廠商指導價為17.49-24.59萬元，本身價格就比較良心，在終端4S店優惠後，其價格更是低於15萬元，比許多合資緊湊型SUV價格還低。但是，即便這麼便宜，探界者的銷量仍然不高，這到底是什麼原因造成的呢？聽聽車叔的解析吧。
雖定位中型
但與緊湊型SUV沒太大差異
看到探界者的第一眼，相信不少人會被這種美式粗獷形象所迷惑，並會順理成章的覺得這款產品很大，但實際探界者的車身尺寸並不大。
中高配探界者車型全車長寬高分別為4652*1843*1693 mm，軸距達到2725mm，從資料上看僅比一些主流緊湊型SUV大上那麼一點，例如相比東風本田CR-V 4621mm的車長，它只多出了31mm，相比自主品牌長安CS75的4650mm的車長，只多出了2mm，更尷尬的是，相比緊湊型SUV奇駿4675mm的車長，它甚至還要短上了23mm。一款定位中型SUV的車，竟然比緊湊型SUV還短，實在有些尷尬。
可能有人會說，軸距也是衡量車型級別的標準，但探界者2725mm的軸距也只比奇駿2706mm長了19mm，這可以說是微乎其微的差別。因此，從級別定義上和具體表現來看，探界者更像是一臺緊湊型SUV。
如果和正統的中型SUV相比，探界者將更快露怯。讓我們先來看看主流中型SUV的車身尺寸資料：
豐田漢蘭達：4890*1925*1720（1715）mm，軸距2790mm
本田UR-V：4856*1942*1670mm，軸距2820mm
大眾途觀L：4712*1839*1673（1677）mm，軸距2791mm
很顯然，探界者4652*1843*1693mm，軸距2725mm的資料，很容易帶給消費者心理落差：同為中型SUV，我的車怎麼就這麼小呢？難免會有被騙的感覺。實際上，大多數消費者只會認同探界者是一款緊湊型SUV，這樣一來，也就難以體現低價格的優勢了。
過低價格造成低端的形象
相比過高的產品定位，大幅度的優惠一定程度上也降低了探界者的形象與地位。在人們的認知中，雪佛蘭品牌雖然比不上大眾、本田、豐田，但至少和別克、雪鐵龍、福特是一個級別的品牌，因此，產品不會做得很低端。
探界者剛上市時，17.49-24.59萬元的廠商指導價也讓消費者覺得，這是一款定位較高的產品。但是，上汽通用雪佛蘭為了提升銷量，採用“以價換量”的方法對產品進行了降價，在一定程度上，影響了消費者的購車預期。雖然在降價後，探界者的銷量一度還不錯，但很快銷量又跌了下去，今年6月份銷量僅為2382輛，同比降幅達到56.3%。
更令人擔心的是，這樣大幅降價不僅讓此前購車的消費者產生了較大的不滿，還對今後品牌及車型的發展產生了極為負面的影響。今後，相信消費者在考慮探界者時，心中肯定會猶豫：再等等，還會更優惠。如此一來，惡性迴圈形成，持幣待購者選擇觀望，而已經買車的消費者不會再向身邊的人推薦。
車叔總結
站在廠商角度，“以價換量”的方式不存在任何問題，畢竟這可以大幅降低車輛的生產成本，提升銷量。但是，這種方法只適用於一些低端產品上，在高階車型上用這樣的銷售策略只會適得其反，不僅影響品牌形象，更會讓消費者產生購車疑慮，生怕自己買貴了，而一旦消費者有了這樣的購車心理，相信未來想提升銷量就會難上加難。