全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

文\\藍湛

賓士S級,與生俱來就具備高貴的血統,其塑造出的豪華屬性是同級別的車型無法比擬的,相比奧迪A8L、寶馬7系等車型來說,賓士S級要顯得更高階。不過這一切似乎要被全新一代的賓士S級多覆滅,新一代的賓士S級已經正式釋出,來自官宣,這預示著這款車型已經被確定下來,上市只是時間問題。

全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

相比現款賓士S級來說,這款新車型的進步並不受消費者的待見,至少筆者從網上看到的訊息是鋪天蓋地的抨擊,尤其是對內飾的吐槽,達到了前所未有的程度。

全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

先從外觀的設計來看,新車車頭確實不夠大氣,雖然車身尺寸在那裡擺著,即便是不做過多的修飾,依然能夠感受D級車的氣場,但是前臉整體設計太過於“A級”化了,就像一個放大版的賓士A級車,雖然出自一個家族設計,但是好歹也是賓士S級定位,一副賓士A級的既視感如何是好?尤其是大燈組,太小了,撐不起前臉的氣場。

如果說外觀是賓士A級的既視感,至少還能接受,賓士的經典造型還是有一定的美感可言,認可度不算低,內飾就完全不敢苟同了。

全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

全新一代賓士S的內飾變化堪稱整個車型最大的變化點,這內飾完全就是新能源汽車內飾的既視感,尤其是那塊大屏,彰顯科技感的同時也拉低了內飾的檔次感。從內飾的設計層面而言,全新一代賓士S級內飾要簡單得多,沒有老款車型內飾的那種精緻感,具體就不需要筆者過多的解讀把,大家對比新老款內飾就能看出差距了。

營造科技感沒錯,向年輕消費者靠近也沒錯,市場的大趨勢確實是以年輕、運動、科技為主,但是所謂年輕運動科技,不是單純的依靠一塊大尺寸的中控顯示屏來堆疊,過大的尺寸不會引起內飾的科技感,反而會顯得很突兀,甚至給人的感覺是將兩種不同的元素強行粘合在一起,尷尬至極。

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特別需要強調一點,科技感不是靠大尺寸液晶顯示屏來堆疊,不是顯示屏越多就越科技,感覺很多車企都對科技感有誤解。奧迪A6L、標緻508L這些車型的內飾就具備強大的科技感,但是它們都沒有大尺寸的顯示屏,他們都是利用設計來凸顯科技感,這一點比全新一代賓士S級做得要好。

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當然,我們也必須正視全新賓士S級的一些優點,在多方面它都有提升,科技配置的提升賦予全新賓士S新的功能,在日常的使用過程更加得心應手。新車配備有巨大AR-HUD抬頭顯示功能,在大螢幕上還加入有裸眼3D技術,此外,新車還有超過50項的電子元件進行OTA軟體更新,包括MBUX、數字儀表盤、駕駛輔助系統以及智慧數字大燈等照明系統。

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在安全性上也有提升,側碰保護雖然不是什麼新鮮技術,但是賓士S級至今都未搭載,這一次全新一代的賓士S加入這樣安全保護功能,當車輛預判到即將發生側身碰撞,會自動提升車身高度,讓更堅硬的底盤來承擔更多的側面碰撞力,以此提升保護乘員安全。這個技術早已經在A8L身上運用,全新賓士S級也才加入。

全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

為了更好的保護後排乘員,全新賓士S級引入全新的技術,那就是賓士首創的後排正面安全氣囊,在前排的座椅靠背內,加入了充氣式管狀結構,能夠以翼形的形式進行展開,對後排乘員頭頸部可以起到不錯的保護作用,這算是賓士的創新之舉,目前還沒有任何車企所採用,相信賓士S級推出以後,後面也會有更多的車企跟進,技術原理不難實現,但是對於後排人員的保護是實打實的。

全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

動力上面,全新一代賓士S級目前僅僅只推出了兩個版本車型,分別是賓士S500L、賓士S580L,採用的是3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機,同時配備有48V EQ Boost輕混系統,電機最大功率為22匹,綜合來看其最大馬力分別是435匹,503匹,匹配的則是9AT變速箱,動力上有保證,強勁十足。

全新賓士S釋出,為何“罵”它的人那麼多?

綜上所述,賓士S級的變化並不大,配置的提升只能算是錦上添花,作為這個級別的車型,它的配置已經足夠出色,繼續追加並沒有多大的意義,但是在內飾上面的調整反而丟失了老款車型的精緻感,這也是廣大消費者吐槽的根本所在。新車預計在2021年正式上市,拭目以待吧。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者藍湛,轉載需註明出處)

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