雖然五月份開始整個車市已經開始慢慢回暖，但最近乘聯會公佈的六月車市行情顯示，整體又開始出現負增長了，這說明車市寒冬其實並沒有真正過去。但值得注意的是，在細分市場中，SUV車型的表現卻十分理想，實現了同比、環比的雙增長。6月SUV車型總銷量為77.2萬輛，同比增長1.9%，環比增長了2.3%。
SUV市場的增長說明大部分消費者對這類車型的普遍喜愛程度都是比較大的，如今越來越多新車型在不斷推出，那哪些SUV車型才是最受歡迎的呢？老規矩，我們把6月份的所有SUV銷量資料作統計，然後得出以下前十的排行名單。
領頭羊仍然是出自SUV自主大品牌哈弗的H6，雖然頭把交椅的位置是保住了，但相比去年，同比是有著將近一成的降幅的，這不得不讓人注意。但結合今年的形勢來看，仍有可能是疫情影響還沒完全消失是主要原因。
排行第二的長安CS75漲勢明顯，該車型完成更新不久，較低的售價和升級後的外形應該是吸引消費者的關鍵點，值得注意的是暫時的銷量並不能代表長安CS75的水準，還是要過一段時間之後再看看新車的口碑如何才能再作定奪。
主流的SUV陣列中，日系的本田CR-V和豐田RAV4都是不能不提的選手，6月銷量中，本田CR-V的排名要比豐田RAV4要靠前不少。CR-V的銷量接近兩萬輛，比一汽豐田的RAV4要多出將近3000輛。除了廣汽豐田威蘭達搶佔了RAV4一定的市場之外，可以看出RAV4本身的競爭力還是有所下降的。
值得關注的還有唯一上榜前十且銷量達16000輛的豪華品牌車型賓士GLC。不得不說GLC在同級別裡有著非常突出的競爭力和產品優勢，尤其是在加長軸距之後，銷量更是提升明顯。
而同樣是昔日日系三大緊湊SUV中的日產奇駿，則越來越顯得力不從心了。雖然6月銷量仍超過16000輛，但相比往年，還是有著13.1%的跌幅。現款奇駿已經很長時間沒有更新換代了，此前曝光的全新一代奇駿似乎也沒能引起較大的關注，當然換代是必須的，畢竟現款車型相比同級競品在很多方面都已經落後太多了。
後語：
隨著市場的不斷考驗，自主品牌的產品力越來越的得到認可，基本在每個細分領域排行榜的靠前位置都會有自主品牌車型出現。SUV領域中，哈弗的地位自然是相當靠前及穩固的，而比亞迪憑著新能源的技術優勢也得以展現極高的競爭力。相信隨著自主品牌的進步，未來將會對合資品牌造成更大的威脅。