楠木軒

11.98萬元的卡羅拉先鋒版怎麼樣?1.2T的動力是不是小馬拉大車?

由 無英 釋出於 綜合

汽車走進生活,選最適合自己的車。

哈嘍,大家好,我是紅濤說車。

要說銷量最好的合資品牌緊湊型轎車就是上汽大眾朗逸,雖然它只是國內特供車型,可這麼多年來,人氣一直都很高,但要說起在全球賣得最好的家轎,非豐田卡羅拉莫屬,世界各地都很容易看見它,而我們中國消費者對它也是非常喜愛,雖然賣得不如朗逸那麼多,可同樣有著眾多車迷的追捧,它最大的特點就是沒什麼缺點,並且質控方面做的很出色。

最近就有網友對我說,自己非常看好豐田卡羅拉這款車,但是購車預算並不是太充足,那麼買輛最低配的先鋒版怎麼樣?另外卡羅拉1.2T排量這麼小,會不會是小馬拉大車?帶著這些問題,開始今天咱們的文章,就來說說卡羅拉的最低配。

卡羅拉先鋒版指導價為11.98萬元,現在4S店內只有2000-3000元小幅度的優惠,相比起同級別的其它車型而言,定價並不算低,但評價一輛車有沒有價效比,還得看它的整體實力到底如何。

首先在外觀方面,卡羅拉的先鋒版與高配車型並沒有太大的差異,要是不太懂車的朋友,還真看不出有什麼不同。從前臉來看,卡羅拉現在已經向著年輕化發展,梯形的格柵,搭配上兩側比較犀利的大燈以及左右兩側仿進氣槽的設計,營造出一定的運動感。先鋒版的遠近光大燈為普通鹵素光源,好在擁有LED日間行車燈、LED前霧燈,還有自動頭燈、自適應遠近光還有大燈高度可調功能,給人的感覺還不錯。

卡羅拉整車長寬高分別為4635*1780*1455mm,軸距達到了2700mm,尺寸在同級別中並不小,側面以簡潔為主,隱約上揚式的腰線位置比較高,而先鋒版匹配的是195/65 R15英寸的輪圈,鋁合金輪轂的樣式比較普通,看著不如中高配車型上檔次。

卡羅拉的尾部看著很低調,但很有層次感,牌照上方一條鍍鉻把左右尾燈連在一起,拉寬了視覺效果,尾燈內部使用了LED光源,點亮後是很漂亮的。

在空間方面,這一代的卡羅拉相比原來的老款是有所退步的,坐進後排,頭頂還有腿部空間雖然富餘不是特別多,可並不會產生壓抑和擁擠感,一家5口出行的話,也都能坐的很舒服,地板中間也有了一些凸起,可比大眾朗逸的凸起低很多,並不會影響到乘坐舒適性。

卡羅拉的內飾並不會帶來多麼強的豪華感與科技感,就是普通家用轎車的風格,車廂內的氛圍讓人感到比較舒服,不過有些地方的塑膠感拉低了檔次,好在經常碰觸的地方,大部分都使用了搪塑軟性材質或者皮質包裹,還有著縫線處理,增加了精緻感,只是這個懸浮式中控屏略顯突兀。

雖然先鋒版是卡羅拉最入門的車型,可配置並不寒酸,配備了自適應巡航、運動模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、塑膠多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、道路呼叫救援,缺少倒車雷達和倒車影像是關鍵,車主們也只能後期自己再進行加裝了,好在其它都是很實用的功能。

在以前很多人都說日系汽車不安全,但卡羅拉在碰撞測試中,技壓群雄,拿到了相當優異的成績,車身框架很牢固是毋庸置疑的,另外即使是低配先鋒版,都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助,以及主動剎車功能,比一些豪華品牌汽車做的還要厚道,這點值得表揚一下。

在動力方面,卡羅拉搭載的這臺1.2T渦輪增壓發動機雖然排量小,可好歹是四缸技術,最大功率為116馬力,與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱,起步低扭偏弱,可渦輪介入時間比較早,中段的加速表現是要略好於一些1.5L和1.6L發動機的,不過畢竟排量有限,高速後段再次超車時,速度上升的就會比較慢,而油耗方面並不像人們想象中的那麼低,但絕對也不高,算是比較適中。

這一代卡羅拉捨棄掉了板車懸架,換裝了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架,讓操控性和濾震性都有了一定的提升,所以現在的卡羅拉開著並不是特別平淡無趣了,但後獨立懸架擠佔了一些後排空間,這就是空間縮水的原因,我覺得犧牲點空間換來更好的駕駛感受還是值得的,畢竟後排空間也不是特別小。

總的來說,豐田卡羅拉作為家用的話是非常不錯的選擇,各方面表現都比較均衡,而最低配先鋒版也能夠讓人接受,不過平心而論,卡羅拉就是價格太堅挺的。