如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會擷取幾個不同的問題，為你們一一解答。
高爾夫作為大眾最為經典的車型，當然不止是顏值高這一個特點。
大眾其實只有一款車，叫高爾夫。加個屁股就叫速騰，縮短點就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圓了就叫甲殼蟲，拉長就叫帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就叫CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就叫途安，多加三個後座就叫夏朗，加高底盤就叫途觀，再撐大點就叫途銳…
這是關於高爾夫的一個段子，雖然有失偏頗，但多少說明在大眾車系內，高爾夫是靈魂車型，也足以見其在大眾內部的地位。事實上自從1974年3月2日誕生之後，歷經八代更迭的高爾夫，已經是大眾的代表車型。
因為經典的造型，高爾夫的兩廂身材不僅征服了男性車迷，同時也有為數不少的女性青睞這款漂亮的小車，有資料統計高爾夫女車主大概佔全部高爾夫車主的1/5。
此外高爾夫之所以受到那麼多人的追捧，少不了經典車型高爾夫GTI的功勞，我們現在常常聽到扮豬吃老虎，一部分指向的正是高爾夫高效能版：高爾夫GTI。都說男人對於速度的追求是沒有止境的，而最能直觀體會速度感的正是效能汽車，而憑藉小巧易操控的車身，高爾夫GTI做到了動力和操控的完全結合。
最後都說大眾的高階感，這種高階感從高爾夫上更能體會得到。由於優雅的外觀設計，高爾夫與中庸設計的其他同級別車型有區分開來，再加上良好的口碑，這也讓高爾夫成為國內的兩廂車的代表車型。所以除了顏值，高爾夫更有濃厚的歷史以及自身的高階感。
目前本田U-RV 370，也即2.0T版本，一共三款車型：兩驅尊雅版27.98萬，四驅尊享版29.28萬，頂配四驅尊耀版32.98萬，所以我們需要在這三款車型中選擇。
畢竟是接近30萬價格，本田UR-V 370在配置上，哪怕是最低配版本，依然是誠意滿滿：全系標配5氣囊、胎壓報警以及倒車影像、車側盲區影像。
如果一定要選擇最具價效比車型的話，買買君建議選擇最低配兩驅尊雅版。因為在主要的安全配置上，該標配的已經配備，只是少了後倒車雷達，如果已經有倒車影像的話，那還是可以捨棄的。
另外因為全景天窗、中控屏液晶屏等這些配置是全系標配，且三款車型的尺寸是一致的，那就不用糾結了。相比頂配版，尊雅版少的配置只是一些提升豪華感的配置如：自動泊車、HUD抬頭顯示、電動座椅加熱記憶功能等，多少有些華而不實，並不值得兩者5萬元的差價。
此外相比四驅版，現在城市道路能用得上四驅的情況是少之又少，所以大可沒有必要強上四驅，況且四驅車型的價格以及後期保養也是一筆不低的成本增加。因此，綜合來看，本田UR-V 370版本最值得選的無疑是最低配兩驅尊雅版。
在20萬價位的中級車市場，別克君威和東風日產天籟絕對是相當棋逢對手的兩款車型，那這兩款怎麼選呢？
新款別克君威經過升級後，加入GS套件，確實給它的外觀加分不少，黑色輪轂、紅色卡鉗、前臉大獠牙等專屬設計，讓它充滿了戰鬥氣息。再加上家庭式的前臉和低趴造型，新款君威GS的時尚動感外觀更得年輕人的歡心。
別克君威的動力採用1.5T和2.0T兩種，全系標配的是通用系中高階最普及的9AT變速箱，最大馬力達到237Ps，峰值扭矩為350N·m，這樣的表現也是同級別中前列的表現，對比日產天籟來說，換擋的平順性更勝天籟一籌。
反觀日產天籟，在外觀上天籟給人更多的是穩重，採用全新家庭式V-Motion 2.0設計，車標下碩大的V型鍍鉻標誌已經是日的的標緻了。所以雖然相比君威天籟的前臉略顯老氣，但也能吸引到一些上了年紀的中年大叔，想要低調就買天籟。
日產天籟的動力採用2.0L和2.0T兩種，搭載CVT無級變速箱，最大馬力和峰值扭矩分別是252Ps和380N·m，資料上略高於君威。但實際表現兩者差距並不大，兩款車型的油耗表現也是相近，都是6.7L/100km。
從空間上來說，這兩款中級車的尺寸相差無幾，車內空間表現也非常相似。所以在選擇上實在讓人有些犯糾結症，如果想要高低張揚一點的，不妨選擇更年輕時尚的別克君威；如果更中意低調風格的，日產天籟就是更好的選項。
事實上這個問題的答案是否定的，豐田C-HR的指導價為14.18-18.08萬元，哪怕優惠後的起售價也達到13.68萬元，所以真想要買還是得加預算啊朋友。
好吧接下來大概說一下豐田C-HR這款車怎麼樣？是否值得買？
作為一款豐田旗下的小型車，C-HR具有一切豐田車型的優點：省油耐造、質量可靠。但不得不說，這臺新款豐田C-HR的顏值還是豐田車型裡少有的能打。
前臉減小格柵面積，雖然整體上看，上方連貫大燈和下方條狀進氣格柵都是視覺橫向展開，但向下的霧燈讓整個前臉增加了極強的兇悍氣質。另外從側面看，撞色的車頂設計，形成一種現在流行的懸浮設計，再加上車側肌肉分明的腰線，豐田C-HR的外觀特點還是非常分明的，辨識度極高。
而另外根據媒體實測，這款豐田C-HR的底盤調校偏舒適，因此對於地面的過濾性極好，雖然是臺小車開起來依然是很輕鬆的。不過另一方面，豐田C-HR的動力並不那麼出色，2.0L+10CVT無級變速箱，最大帶來171Ps馬力，想要在這臺車上體會駕駛快感的還是省省吧。
此外在車內配置上，尤其是安全配置，豐田C-HR可謂極為厚道，全系標配8氣囊絕對是同級僅此一家，哪怕更高一級的車型中也並不多見。不過豐田C-HR的價格依然堅挺，上市已經超過半年的情況下，全系的優惠也不過5000元。
所以買買君認為，這款車絕對值得下手，注重安全性的車型都是非常良心的。不過買買君建議可以做個等等黨，估計豐田C-HR的更多優惠不久後就會到來，當然啦早買早享受，遲買享優惠，這是真理。
先下結論：基本上沒有可能國產。
要想知道明銳CNG版本是否引進國產，首先要搞清楚什麼是CNG版本。簡單來說，CNG其實跟我們大街上看到的很多出租車使用的燃料是一樣的液化石油氣，因為價格便宜、不積碳，所以在一些運營車上多有配置，此次明銳也並斯柯達的首款CNG車型，事實上早在之前斯柯達就曾在以色列釋出了CNG版本的SCALA。
此次全新明銳G-TEC搭載9L油箱以及3個氣罐，總共可儲存17.33千克的壓縮天然氣，而這能為新車帶來500公里的WLTP續航里程。
不過買買君認為這款車幾乎不可能國產，也是由其缺點所決定的。相比純電或者氫氣燃料，CNG車型依然會排放二氧化碳，這也是為什麼國家並未將其列入新能源汽車的原因。
此外液化石油氣的燃燒效率事實上並不高，所以雖然天然氣價格便宜，但其成本並沒有想象中低；而且液化天然氣雖然燃點高達650度，遠低於汽油，但因為氣罐儲存的問題，導致它的安全性反而更差。
因此國家層面並不會大力推廣，而自身又有燃燒效率低且有一定的危險性，所以買買君認為明銳CNG版幾乎不會有國產的可能性。