新哈弗H9的外觀越來越硬？

哈弗9自2014年上市以來，其受歡迎程度並未下降，並將不時成為業界關注的焦點。根本原因其實與H9無關，只是因為一些車主的無腦行為受到了批評。比如，H9等品牌的越野車拔河最為常見，在社交網路上廣泛傳播。當然，很多人對H9車型給予了正面評價。高性價比和較強的越野能力是其核心。

雖然新款H9的輪廓與舊款車型基本一致，但新車的氣質更加硬朗，其中最大的功勞歸功於鍍鉻條更加寬厚的中網，而大燈的樣式更加精緻，並且採用了全LED光源。

新車尾部的設計基本不變，揹負式的備胎是人們心中硬派越野車該有的樣子，而且可以騰出空間安裝副油箱。另外，新車繼續提供懸吊式的備胎。

實拍車使用固鉑cooper discoverer hts輪胎，尺寸為265/60 R18。

內飾的設計和佈局保持不變，大面積使用軟性材質包裹，有一定的豪華感，四幅式的方向盤符合“油膩”的越野車風格。

液晶儀表盤的尺寸不變，但呈現的樣式截然不同，而且取消了機械錶，發動機轉速和車輛時速均只能透過儀表盤呈現，兩側則是水溫表和油量表。

中控臺的物理按鍵小幅度調整，主要是改變了部分功能按鍵的位置。

遮陽板上可延伸的設計得到保留，進一步提升遮陽效果，是個比較貼心的細節。

中控屏上方可顯示具體的海拔高度、氣壓強度、傾斜角度和車頭指向。

新車繼續使用電子檔把，但對於越野車來說，機械檔把或會更受歡迎，畢竟大多數人都喜歡越野車的純粹。（並不是批評電子檔把不好）

新車更換了9英寸的中控屏顯示屏，清晰度不錯，而且集合了很多功能，但操作起來有稍微的遲滯。另外，新車的車機系統可聯網，而且支援OTA無線升級。

360度全景影像呈現的效果還算清晰，2D效果呈現的畫面比較窄，廣角的效果並沒有十分明顯，當然了這點無傷大雅。

3D效果呈現的畫面有少許的變形，在可接受的範圍內。更加有意思的設計是，車模的透明度和顏色、輔助線、雷達顯示模式均可按需進行調整設定。

在保持售價不變的前提下，新車配置大提升，具體增加了車道偏離預警/輔助、主動剎車、OTA無線升級、三色氛圍燈、全LED大燈等配置。

前排儲物空間沒有變化，但手扶箱內的增加了一個USB插口。

後備箱的功能性比較齊全，有四個錨點220V電源插口，工具箱等。

在身高175cm的體驗者調整到其合適的駕駛座之後，頭部空間還有一拳三指的餘量。

第二排的乘坐空間也很寬裕，腿部有兩拳以上的餘量，頭部空間有兩拳的餘量。

當體驗者在第二排座椅保留一拳腿部空間時，第三排的腿部空間還有四指的餘量，而頭部空間比較寬鬆。

第一和第二排的座椅舒適度都還不錯，軟硬適中，另外座椅新增了菱形網格的縫線，後排座椅頭枕傾斜角度可調。

新款哈弗H9全系搭載2.0T發動機，最大輸出功率224匹馬力，峰值扭矩385牛米。與老款車型相比，馬力有所下調，但峰值扭矩有提升。

懸架方面，新車依舊使用前雙叉臂 後多連桿非獨立懸架的組合，全系車型標配ATS全地形控制系統，四驅模式為博格華納雙速TOD智慧四驅。

寫在最後：

在售價保持不變的大前提下，大幅度升級配置，尤其是越野能力方面，增配了中央差速鎖，並且前橋也可以選裝差速鎖，可以組成最強的3把鎖系統，另外，除最低配車型之外，其他車型均標配CCO低速越野巡航（越野蠕動功能）和轉向輔助制動（坦克轉彎模式）。

這是哈弗H9換代前的最後一次大改款，再一次詮釋越野車的價效比。