本文轉自【經濟參考報】；
賓士汽車再現大規模召回。國家市場監管總局網站近日釋出召回資訊顯示，近67萬輛賓士汽車被召回，涉及多款車型。賓士公司表示，召回範圍內部分車輛存在滲油隱患，將為召回車輛免費更換高壓燃油泵燃油管。
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司、福建賓士汽車有限公司進行了召回備案，將自2020年12月18日起召回668954輛安全隱患車輛，當中包含多款車型。具體涉及35900輛梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司生產的C級、SLC級、CLS級、E級、GLC SUV汽車；620369輛北京賓士汽車有限公司生產的C級、E級、GLK級、GLC SUV汽車；以及12685輛福建賓士汽車有限公司生產的V級、VS20 VITO汽車。
據瞭解，本次召回範圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車執行安全技術條件》GB 7258-2017中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患。
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司及福建賓士汽車有限公司決定採取召回措施。三家公司將透過授權經銷商為召回範圍內的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除安全隱患。專家指出，如果出現滲油的現象，一旦遇到高溫就容易產生自燃，所以是存在安全隱患的，召回是很有必要的。
國家市場監督管理總局官方資訊顯示，這已是上個月賓士在華髮布的第二次召回資訊。6月5日，賓士釋出資訊稱，自2020年6月19日起，召回生產日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進口G級車輛，共計4653輛。召回原因為事故車輛由於開發過程偏差，可能在部分車輛的後車門上壓印了錯誤的兒童防護鎖標籤，指示了錯誤的兒童防護鎖鎖定狀態。
除此之外，賓士汽車也因環保問題被召回。去年8月份，梅賽德斯－賓士（中國）汽車銷售有限公司宣佈召回2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。據悉，此次召回範圍內車輛存在尾氣催化轉化器混裝的情況，導致無法滿足機動車排放標準及車載診斷系統的相關要求，可能導致車載診斷系統報警。梅賽德斯－賓士（中國）汽車銷售有限公司宣稱將為召回範圍內的車輛進行檢查並免費更換正確的催化轉化器，以滿足機動車排放標準要求。
梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒提供的資料顯示，賓士品牌汽車2019年全球共交付約234萬輛，同比增長1.3%。在中國市場，賓士共售出約69.3萬輛新車，增長6.2%。今年5月，賓士在中國市場銷售乘用車超過7萬輛，今年累計銷售新車達21.9萬輛，成為國產豪華品牌銷量冠軍。然而，賓士因質量問題而發起的召回次數也在逐漸增加。
資料顯示，2019年，國內乘用車市場累計召回148次，總數超過670萬輛。其中賓士以24次的召回次數排名第一。當中涉及召回的車型包含賓士A級、C級、E級、S級、GLA級、GLC級、GLE級、GLS級、V級、CLS級、SL級等，其中賓士C級轎車（包含國產、進口等任何形式的C級轎車）召回多達7次，而賓士E級轎車（包含國產、進口等任何形式的E級轎車）更是高達9次。總召回車次超過140萬，幾乎覆蓋了近期賓士推出的大部分產品。
車企發起召回，就證明了車輛存在質量問題，而大面積的召回當然也會對車企造成高額的經濟損失和負面影響。專家指出，召回制度的強制性和處罰的嚴厲性是強化消費者保護的基礎。透過召回，要求整車企業必須認真梳理和整頓設計製造環節的缺陷，防止因批次質量事故帶來鉅額賠償罰單。
與此同時，汽車召回從無到有逐步完善，也是汽車產業發展成熟的表現。車企主動實施召回是一種對消費者負責的體現，也有利於樹立誠信形象。但無論如何，任何產品都應當以“品質”為先，汽車行業更是如此。品質，既是車企整體競爭力的外在表露，更是決定企業長期、健康發展的關鍵所在。