國內最熱銷的SUV之一又回來了，它的製造商已經厭倦了競爭者在它的地盤上虎視眈眈。
2020重新設計的全新豐田漢蘭達以其近20年來的一貫風格來吸引你的注意--等等，這是不對的。事實上，2020豐田漢蘭達建立在其成功的公式，不僅僅是舒適，方便，和可靠性的聲譽。這款三排家庭旅行者擁有的改進，應該會吸引更多的買家在該細分市場。但它可以挑戰流行的福特探險家和SUV的年度冠軍起亞Telluride? 這裡是你需要知道的。
在渦輪增壓的世界裡，豐田保持自然的東西。避開了我們在探險家，斯巴魯Ascent和其他車型上看到的強制感應趨勢，2020漢蘭達的心臟仍然是一個295馬力的3.5升自然吸氣V-6，繼續產生263磅-英尺的扭矩。
豐田考慮過渦輪四缸，但最終，該公司的3.5升V-6的平穩性贏得了勝利。果然，2020漢蘭達 V-6以一種舒適的方式提供動力，只是被八速自動變速器的微妙換擋衝擊所打斷（只有對我們中間更容易暈車的人來說才會感到困擾）。和以前一樣，V-6的動力峰值在高轉速時到來，當Highlander接近6000轉/分時，會有一股輕微的額外動力。只是你感覺不到，因為你駕駛的是漢蘭達，而不是Supra。
這就是為什麼2020款漢蘭達的其他發動機變化如此有意義的原因。上一代車型效率低下的基礎2.7升四缸發動機和它所包含的較低基礎價格已經消失了。而如果你還想在豐田的三排產品中使用V-6混合動力，可以試試軸距更長的雷克薩斯RX 450h L（話又說回來，考慮到第三排的極度侷限性，也許就不要了）。更注重效能的六缸混動車型一直不符合實用、注重家庭的SUV形象，所以Highlander Hybrid以四缸車型的形式迴歸，系統總功率只有243馬力，低於之前混動車型的306馬力。
由於基本的四缸發動機消失了，2020款漢蘭達裸車基本價格為25萬人民幣左右。這可能比你預期的要多，但基本的Highlander L現在包括V-6動力，LED大燈，自動緊急制動，8.0英寸觸控式螢幕，內建蘋果CarPlay和Android Auto，五個USB埠，軸距拉長了2英寸多。
漢蘭達的客戶要求第三排座椅後面有更多的貨物空間，新車型可以攜帶16.0立方英尺的裝備，比它所取代的SUV增加了2.2立方英尺。第二排座椅後的空間也更大--有48.4立方英尺。這些數字使Highlander在探險家、Telluride和本田領航員的第三排座椅後有點落後，但在第三排向下的情況下有點領先於這些競爭對手。
我們知道你不想聽，所以我們不會告訴你三排豐田可以更好地處理你的任何東西。如果沒有更寬的滑動門來方便進入和退出第二和第三排，操縱到漢蘭達的廉價座椅需要拉動一個槓桿來摺疊第二排靠背的方式，並快速推送座椅向前。很標準的東西。就像漢蘭達的小第三排一樣--孩子們不會介意後面的地板有多高，但成年人可能會介意。豐田指出，第二排座椅現在的軌道1.2英寸遠向前，但沒有掩飾這個七或八人SUV的空間限制;一些競爭對手有更多的空間，但很少有人可以描述為寬敞。
令人驚訝的是，在多年落後於競爭對手之後，豐田在資訊娛樂方面表現出色。12.3英寸的觸控式螢幕是Limited的一個選項，標準花哨的鉑金，但更多的價格意識的L，LE和XLE車廂的買家誰得到的標準8.0英寸的螢幕. 現在，豐田汽車提供了蘋果CarPlay和Android Auto，智慧手機映象系統顯示在寬螢幕的大部分割槽域。較小的部分可以顯示其他資訊，快速滑動或按下按鈕可以切換大螢幕和小螢幕的位置。
資訊娛樂系統的缺點？雖然導航系統在我們的駕駛過程中工作得很好，但根據你的觀點，這些圖形要麼看起來很熟悉，要麼很過時。混合動力車的動力系統顯示屏也是如此。我們希望看到更多的混合動力資料細節，以滿足喜歡將混合動力駕駛遊戲化的駕駛員的需求。
在外部，黑色的A柱和打孔的擋泥板喇叭增強了設計，顯示了Highlander的風格自近20年前的箱形開始以來已經走了多遠。2020款Highlander不會在外觀魅力上挑戰起亞Telluride，但它比Ascent更有個性，值得慶幸的是，它的前部造型沒有現代Palisade的破壞性。
在風格和科技方面，2020款漢蘭達已經取得了巨大的進步。不過剝去展廳裡鉑金車型的閃光點，你會發現我們可以稱之為 "經典漢蘭達"。雖然我們更願意開Telluride（除了它的燃油經濟性），但漢蘭達就像之前的三代車型一樣，努力讓事情變得簡單或舒適。
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