上汽大眾吳贇:ID.4將是“最不像大眾的大眾車”|汽車產經

【2020成都車展高階訪談】7月24日,第二十三屆成都國際車展開幕。據瞭解,本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展,全球或國內首發車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉後首個大規模國際車展,同時也是成都車展首次移至7月舉行。

今年上汽大眾的展臺頗有看點,因為2020年是上汽大眾SUV品類上市的第十年,其旗下SUV家族也全員亮相成都車展。作為上汽大眾SUV車型排頭兵,2010年上市的途觀從2012年起,蟬聯8年合資品牌SUV銷冠位置,上汽大眾大眾品牌SUV家族歷史累計銷售超過280萬輛。

2019年,上汽大眾大眾品牌率先於合資品牌完成SUV全細分市場的佈局,豐富的產品選擇覆蓋從精品到大型SUV市場。同時,途觀轎跑版預計於今年四季度上市。

今年上半年,大眾品牌總銷量達58.7萬臺,仍然是單一汽車品牌銷量冠軍。上汽大眾大眾品牌市場營銷高階總監吳贇在汽車產經的專訪中表示,更重要的是,大眾品牌的產品結構得到了最佳化,平均售價大幅提升。如果仔細對比當下上汽大眾和幾年前的銷量結構就會發現,桑塔納、老款Polo以及老款朗逸銷量佔比在下滑,而高階產品像途昂、輝昂等A+級以上車型銷量的佔比從58%升至63%。

在新能源汽車的規劃上,吳贇表示大眾做了很多新的嘗試,而今年年底與大家見面的ID.4將是“最不像大眾的大眾車”。

上汽大眾吳贇:ID.4將是“最不像大眾的大眾車”|汽車產經

以下為採訪實錄:

汽車產經:請您先介紹一下今天展臺的情況。

吳贇:成都車展是西南地區最重要的一個車展,也是國內最大的車展之一。我們對整個成都車展是非常重視的,可以說派來了所有的產品,包括帶來了相關的優惠政策,產品方面,我們今年第一個重磅產品是威然,5月28號上市的,帶來了特別款。今年也是SUV家族十週年,從途觀到途昂、途昂X、途嶽,途鎧,從小型的SUV到大型的SUV車型全覆蓋,都來到車展。常規的三廂車也都能在展臺上看到。

汽車產經:上汽大眾SUV十週年正好趕上了中國市場SUV的高峰期,現在這個高峰可能逐漸的趨於穩定,您怎麼看待未來的SUV市場?

吳贇:中國SUV市場之前是呈兩位數的增長,基於宏觀經濟這樣的背景下,繼續向好的這個方向不會有特別大的改變,我認為長期的發展潛力還是在的。

另一方面,發展的速度不可能像之前那麼快,競爭也一定會越來越激烈,需要不斷的從產品力和品牌力方面去提升,上汽大眾的產品改款、最佳化都是不間斷的。從途觀的第一代到現在,經歷過產品的生命週期中的不斷的最佳化,也會不斷的適合中國消費者的需求。在這樣比較相對穩定的市場增長的環境下,產品力的提升是第一位的,我們希望透過產品的不斷最佳化,給消費者帶來更好的體驗。同時,我們的售後體系等等都會做相應的調整,來應對現在很激烈的競爭環境。

汽車產經:現在的市場環境從增量變成了存量市場,對於上汽大眾這種保有量巨大,而且每年的銷量都非常大的企業來說,這個存量和增量怎麼平衡?

吳贇:產品一方面在不斷的升級, SUV從大到小,比如說途昂是高階的SUV,還有其他的車型,從途觀L到途嶽、途鎧等等,目前情況來講,大眾品牌SUV的選擇是足夠多的。我們認為現有的大眾使用者,給予他們更好的體驗,我相信對於客戶黏性的提升是有非常大的幫助的,這也是我們在不斷的營銷過程中改變的一些地方。

我們的產品更新速度不會特別快,但是更新的節奏把控的非常嚴格,MPV就是很好的例子,把現在的有家庭用車需求的和商務用車需求的的車主都吸引了進來,其實後面還有幾款車型,比如說途觀Coupe,透過這樣的新的車型來抓住使用者。第二,今年第四季度還有新的車型,今年下半年、年底的時候我們的新車也會跟大家見面。從去年大眾品牌標識煥新開始,大眾的設計、功能、理念完全不一樣了,我們希望帶給使用者的是一個令人愉悅的感覺,後面一系列新的產品,就是帶著這樣的理念來做的,不再是以前的那種的四平八穩的風格。

汽車產經:首款ID.車型會是第一個體現這種理念的車?

吳贇:可以說體現的是最明顯的,可以讓使用者更多的感受到變化。新車將在第四季度亮相,敬請期待。

汽車產經:請您介紹一下MEB這個平臺。

吳贇:MEB平臺是大眾汽車集團最新的模組化純電動車平臺。它擁有更靈活的平臺模組,可以開發不同級別、不同車身形式的純電動汽車。採用創新的平板式電池模組佈置方式,使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸,帶來更舒適、寬敞的內部空間。MEB平臺的車型具備很多獨特的領先優勢,尤其是產品的品質和安全性之後像智慧化、網聯化的配置,都會在平臺上進行體現,包括最新的智慧駕駛的技術,都會體現在MEB平臺。

汽車產經:大眾以後的電動車會對標特斯拉嗎。

吳贇:現在來看,特斯拉一定是我們一個非常強勁的競爭對手,但是我們的理念不一樣,大家覺得特斯拉的發展速度很快,為什麼大眾做這麼慢,這就是一個差異。我們認為需要持續的去檢驗一些狀態,我們從下線到最終成品有一年的時間,大眾汽車的保有量很大,我們要為客戶提供最安全、最可靠的保障,這個是需要時間的。品牌的量級也不一樣,特斯拉不一定要到大眾這個量級,它的產品力還是非常強,這是毫不否認的,我們會吸取競爭對手好的地方,但不至於完全對標。

汽車產經:大眾的電動車出來之後,銷量目標或者是市場佔比是怎樣的。

吳贇:我們希望成為電動汽車的領先者。我們現在的市佔率是領先的,電動車的市佔率也要領先。

汽車產經:上汽大眾今年上半年在銷量上有一些下滑的情況,下半年會有什麼措施。

吳贇:今年上半年大眾品牌銷量達58.7萬臺,仍然是單一汽車品牌銷量冠軍。我們可以看到五六月份,同比去年已經恢復到正常的水平了,6月份上汽大眾的銷量達到了12.8萬臺,這個量已經是很好的。下半年隨著宏觀經濟的復甦,包括政府也在出臺一系列的政策,我們對車市發展還是很有信心。相應的,我們認為下半年總體形勢是向好的。整體的競爭越來越激烈,上汽大眾在行業內保持第一的信心始終是一如既往的。下半年我們會透過營銷能力的提升,透過新產品的推出,把銷量快速的拉起來。

汽車產經:今年下半年的增長能持續到明年嗎。

吳贇:從我們整體規劃來講,最近幾年不可能像以前那樣兩位數增長,更大的可能是恢復到疫情之前的水平。我認為明年應該會更好一些,後面幾年我們認為至少個位數的增長還是能夠保持住,在這樣的情況下,整個的汽車產業都是朝著這個方向來做的,我不認為會有非常快的增長。如果和去年同期比,應該還是比較穩定。

汽車產經:上汽大眾今年的變化還是比較明顯,不再追求銷量了,去調整了銷售的結構。

吳贇:這是我們品牌不斷向上的要求,相對來說,可能很多東西像品牌力或者產品力,提升上去是很難的,下來倒是很容易,我們更關注的是內功,看中的是長遠的發展,而不是短期的銷量,我們更看重的是質量。我們的銷量目標始終都在,但是我們更關注的是質量。

汽車產經:怎麼平衡銷量和提升品牌?

吳贇:銷量的領先性必須得保證,其次來講,整個產品結構的調整,更多的中高階的產品,包括更新更高的技術,包括更好的消費者的口碑,推動這些提升品牌力,帶動產品更好的發展,這是相輔相成的。包括我們整個的營銷方向,後續會做一系列的最佳化,更好的提升使用者黏性。透過智慧車聯絡統的互動,產品的最佳化,營銷能力的最佳化,以及營銷模式的最佳化,來幫助整個大眾提升品牌力,提升我們整個長期發展的能力。

汽車產經:上汽大眾在數字化運營方面的思路是怎樣的?

吳贇:我們其實在數字化方面下了非常大的決心,內部來講我們有專門的數字化的部門,從前期的整體市場分析,到顧客畫像到整個銷售的體系,再到售後的客戶關係維護等等,完全的打通,這是我們正在做的事情。同時透過一系列的車主活動,粉絲俱樂部平臺運營,不斷給使用者新的體驗來提升黏性。

汽車產經:接下來會有什麼計劃嗎,跟使用者有關係的。

吳贇:首先就是產品類的,產品是使用者接觸點的開始,我們會推出途觀X及ID.家族純電動車型這是跟客戶建立聯絡的機會。之後我們會把客戶更好的連線在我們的產品上,同時整個營銷,包括售後體系,網路體系也會更多的接觸到使用者,讓使用者表達他們的情感,更好的跟他們互動,這些都是後面會進一步推進的。

汽車產經:從產品的角度來看,上汽大眾的產品有哪些亮點是沒有特別被使用者知道的?

吳贇:其實大眾整個生產的工藝,後續可以更多的讓大家來體會。像一個零件,邊上有一根稜線,角度是非常尖的,這是非常強的技術能力才能做出來的。我們要求產品做出來,工藝一定是跟著產品的,產品是最重要的。我們整個的工廠很嚴格,可以讓更多的消費者體會到一輛車是怎麼做出來的。

汽車產經:吸引新客戶和維護老客戶,您覺得哪個更重要?

吳贇:這個問題我只能說兩個都重要。我們是千萬級保有量的企業,老使用者未來也有可能成為某一款產品的新使用者。我們努力讓產品升級換代,讓老客戶始終喜愛我們的產品。新客戶對我們來講同樣重要,新客戶往往是年輕的,是我們的未來。我們希望能夠把整車的造型,功能,讓年輕人更好的感知。例如,途鎧就很好地吸引到了年輕人。

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