美團市值過千億美金之後，王興開始有節奏的實現“汽車夢”。
6月24日，晚點報道稱，造車新勢力理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資。其中，美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投3000萬，投後估值為40.5億美元。目前交易在進行中。
對於此筆交易詳情，投中網向美團方面求證，對方表示：“不予置評”。
這是王興第二次加持理想汽車，2019年8月26日，王興以個人的名義豪擲2.85億元美元領投“理想汽車”。
一年之後的變化，王興個人的汽車夢成了美團的。
雖然美團沒有直接開展造車業務，但CEO王興的汽車夢早就有跡可循。在王興近一年半的飯否發言中，汽車一直是話題主角，與汽車份量差不多的話題是——晶片。
據投中網統計，從2019年初截至目前，王興在他的飯否中共有近30條涉及與汽車相關的資訊，其中提及燃油駕駛和電動駕駛2次；品牌方面提及最多的是豐田、福特、寶馬、奧迪、特斯拉；此外，便是理想ONE，共提及8次。
王興第一次在飯否提及理想ONE的時間是2019年5月30日，3個月后王興宣佈2.85億美元領投理想汽車。
彼時，王興在飯否中寫到：“國產特斯拉Model3今天釋出定價了，起價32萬8，和理想ONE的定價一模一樣。不知道是否純屬巧合。”
此後，王興又在飯否中多次提及理想ONE，比如：
2020年1月5日，王興寫到：“現在中國的車企格局基本是3 3 3 3角逐兩輪了，3家央企是一汽、東風（二汽）、長安；3家地方國企是上汽、廣汽、北汽；3家（傳統）是民企，吉利、長城、比亞迪；3家造車新勢力，理想、蔚來、小鵬。”
同是2020年1月，王興在飯否中對理想ONE的產量進行了記錄，並與福特進行對比。王興寫到，1914年，福特的一家工廠每天能生產1000輛汽車，而當下理想汽車在常州之間的工廠，每天大約能生產100輛理想ONE。
王興對於理想汽車的偏愛不僅僅體現在飯否中，也不是說說而已，而是體現在實際生活中。
比如，2020年5月，王興就親自入手了一輛理想ONE，並在飯否中暴露了喜悅之情。
“終於喜提一輛理想ONE，可以頂替全有的沃爾沃xc90和特斯拉Models了。”
隨後的6月11日，王興再次在飯否為理想ONE“站臺”，直言：“電車都比油車好開，理想ONE比蔚來更好開。”
就在當天，王興還引用了使用者對於理想ONE的評價至飯否：“開yue了就知道，理想ONE就是個靈活的胖子……”短短20多個字，足以證明王興對於理想ONE的關注程度及認可。
不僅僅是王興自己，王興家人對於理想ONE的評價也極高，而這也成為了王興在飯否為理想ONE造勢的“文案”。
2020年6月17日，王興稱：“爸爸上週來北京看望我們，體驗過理想ONE之後，他主動說回到龍巖之後要把他的賓士S換成理想ONE。”
隨後，王興又寫道父親換車的理由，除了支援國貨外，還有原因是因為省油。王興說理想ONE每百公里耗電約20度，一度不到5毛錢，算下來每公里只有一毛錢，純電續標稱180公里，實際算上空調啥的130左右，也夠日常使用了。
在飯否中，王興一次次為理想ONE“代言”、“造勢”，如此來看，王興對於理想汽車的重視程度不容小覷。
事實上，無論是王興個人，還是美團，近兩年在汽車出行領域都已多次發力。
據鈦媒體報道，王興在很早之前就曾向汽車媒體諮詢過各家新造車專案的情況，而美團以“幫大家吃得更好，生活更好”為使命，佈局了出行領域。
2017年2月，美團App在南京上線打車入口，拉開了美團進軍網約車的序幕；2018年3月，美團打車進軍上海，正式推出美團打車App；2019年4月，美團打車變更業務模式，在上海、南京上線“聚合模式”，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商；2019年8月，王興豪擲2.85億美元領投理想汽車；如今，美團再次被爆將斥資5億元領投理想汽車D輪融資。
至此，王興在新能源汽車領域押注的近8億美金，全都投給了理想，其進軍汽車領域的“野心”，非同一般。
王興進軍新能源汽車並非沒有道理，而是有著自己的判斷。他曾公開表示，非常看好智慧新能源車的未來，並認為未來電動車第一名大機率先會出現在中國而不是美國。
對於水深火熱的造車新勢力格局來說，王興重金押注的理想汽車有實力爭奪第一的寶座嗎？基於王興飯否的系列思考來看，下一步王興或美團會佈局晶片投資嗎？
來源：投中網 作者：晨曦