25日晚正式上市，8款車型可選，2.5L自吸CVT，與本田CR-V同級

前言：評判一款車是否是一款好車的標準非常多，你可以從車款的質量出發，列出眾多硬性的引數指標，進行一個比較全面客觀的評價，當然你也可以從一些車主的評價出發，畢竟汽車是需要人來操作的，或許不同的人在駕駛同一款車的時候所體會到的感受也是有著比較明顯的不同，一些堆砌著各種科技配置的車款可能不會得到一加一大於二的效果，在感性和理性的判斷之中其實前者更具有說服力，畢竟事在人為，只有大家說好的車款才是真的好。

25日晚終於上市，國人期盼已久，2.5L配CVT，號稱小漢蘭達，有這麼一款車問世長達25年，從一款本來是品牌規劃之中的無心之作逐漸成長為一款車壇常青樹，這款車便是豐田旗下的RAV4車款，國內這款車也被命名為榮放，這是一款比較特殊的車款，從1994年問世至今全世界的累計銷量已經是達到了900萬臺，或許它現在的名氣不及大眾途觀，本田CRV，豐田漢蘭達這樣的熱門車型，但是榮放勝在有著穩定的表現。

在過去發展的25年時間裡，榮放總是能夠獲得豐田最優質的設計資源，這也是為什麼豐田榮放的市場熱度能夠經久不息的原因，如今全新一代榮放的到來似乎依舊在給人們展示著這款車驚人的生命力，這一次在豐田目前最出色的TNGA平臺架構之下，全新的榮放來了一次堪稱改頭換面的更新設計，當然我們要了解這款全新榮放到底新在哪裡？還是首先需要了解一下TNGA架構是一個什麼樣的概念。

TNGA架構是豐田針對未來市場組建而成的一個高效生產系統，和人們熟知的大眾MQB平臺有著本質的不同，TNGA架構更多的還是一種造車理念，在TNGA架構體系之中囊括了汽車研發，設計，生產，原材料採購等主要的環節，我們可以將這個架構看作是豐田整合化生產的一種有力措施，相當於一條龍式的生產方式極大的提升了車款的生產效率，在TNGA架構體系下孕育而生的有豐田凱美瑞，亞洲龍，C-HR等熱門車款，這些車款在部分零件上能夠共享，也讓造車成本得到了較為明顯的降低。

從設計平臺的隸屬關係來看，現款的榮放和豐田卡羅拉是同屬於一個設計平臺的，但是全新的榮放採用了TNGA架構之下的GA-K同屬於該平臺的產品還有亞洲龍，雷克薩斯ES這樣的熱門轎車款式，全新的設計平臺賦予豐田榮放的則是全新的視覺體驗，給人最為直接的體驗就是車款的肌肉感得到了非常明顯的增強，車頭前臉運用了大量的肌肉線條設計，兩側大燈組的造型設計則是異常的犀利，內部集成了LED光源的一體式遠近光燈，日行燈以及鹵素光源的轉向燈，當然在靠下的位置還有設計小巧的圓形霧燈組。

而在車頭的下方新車增強了保護措施，採用了磨砂質感的黑色硬質材料和銀色護板的組合，提供了一個比較紮實的前包圍保護，而這款榮放最完美的觀賞角度還是側面，方正的輪眉造型設計搭配上凌厲走勢的腰線設計，整體的肌肉感和力量感盡顯無疑，車款的長寬高尺寸為4600*1855*1680mm，軸距則是在2690mm，車款搭配了18英寸的五幅黑色輪圈，表現出了相當明顯的運動感，匹配的車胎則是來自鄧祿普的PT30系列。

而車款尾部的造型設計相對來說更加的複雜一些，尾部採用了彎折造型的銀色鍍鉻條裝飾兩側的大燈組，車尾燈內部採用了燻黑設計處理，尺寸也足夠的大，而車款尾部的處理和車頭有著異曲同工之妙，黑銀雙色的碰撞設計足夠的醒目，尾部則是明顯的雙邊共兩出圓形排氣孔設計，在過往的榮放車款中，內飾設計風格都是主打居家溫馨為主，而這一次全新的榮放展現出來的更多的還是科技感的體現，中控臺採用了分層設計，上半部分則是搪塑材質覆蓋，下層為帶縫線的皮質材料，整體質感的表現還是非常的突出。

這一次，該車8英寸中控屏的設計更加突出。車內配備了卡里夫和威林互聯絡統這也是操作方便。該車還配備了流媒體後視鏡，而空調控制區則採用了旋鈕按鈕的經典組合結構設計，操作起來並不太困難。動力配置方面，該車型有2.0L和2.5L兩種動力版本，前者最大馬力171馬力，峰值扭矩209nm，匹配CVT無級變速器，最大馬力178馬力，屬於雙擎版。採用E-CVT無級變速器，百公里油耗僅為4.7L，讓這款榮芳看起來更加環保。