說到哈弗H6相信大家對這款車型並不令人陌生，從第一代產品面市至今它的月銷量就沒有萬臺以下的時候，當然在新冠肺炎肆虐的2月份它的銷量只有5000多臺，但步入3月開始銷量又恢復正常，可想而知這臺車受歡迎的程度。第三代哈弗H6上市了，它的產品更為成熟，既然如此，它到底有什麼好的，讓消費者都去買它、買它、買它。
在兩位前身面前，第三代哈弗H6成績是未知的，消費者對它的鐘情度還在不在，這不好說。但不得不說第三代哈弗H6每次的換代變化都是很明顯的，它不屑於只玩弄外觀內飾那麼簡單，換代就有換代的樣，這次它連平臺都換了。
這種“大改”的表現是消費者想要看到的樣子，從哈弗H6的車型變化來說也提供了一些選擇，如果把第三代哈弗H6稱為普通版的話，相信COUPE車型在未來也會跟隨腳步更新，又或者說未來不會有COUPE車型，畢竟哈弗一直以來都讓你難以琢磨。
可以發現H6從第一代產品到現在，它的中網面積都沒有很大，即使是當下比較流行的大面積格柵，哈弗H6依然不隨波逐流，而是用一些設計、和立體感，來襯托出自身氣場。漂亮的皮囊雖然是吸引人的利器，那麼它的鋼筋鐵骨就是保護人的神器，使用了71.61%的高強度鋼，不僅在強度上有所增加，在整車減重方面也有所貢獻，相比之前減重了100公斤。當然“硬體”過關那“軟體”呢？全車標配的6氣囊更是把安全和價效比提升到了一個高度。
小排量發動機看似不怎麼樣，但賬面資料可真不錯，它能爆發出124千瓦、285牛米，最大扭矩輸出區間為1400轉-3600轉，基本上處於給油就是滿扭矩的地步，而在變速箱方面也有所升級，起碼在換擋時間上優化了，最主觀的表現就是在駕駛時給人更直接的動力感受。
車內的簡約而不簡單追隨了當下流行趨勢，眾多細節的加入提升了質感，哈弗在最初的時候並不善於用這類“細節”來討巧消費者，那時更多的是實用，隨著品牌根基更牢固，也不能止於當下，哈弗逐漸在設計層面上下功夫，換句話說就是把一臺實用性強的車型進行包裝，讓它更有賣相，從而接受它的人群會更廣，你可以稱為“老少皆宜”。
哈弗H6在SUV行列中有著很重的地位，起碼在銷量上已經說明這一點，它能得到大多數消費者的認同，會讓他們感覺到自己手裡的錢花的值，它也更貼合老百姓的需求，無論從配置、設計、動力、排場再配合車輛售價綜合計算，老百姓覺著這價格合適。
結語：在強大銷量光環下的哈弗H6並沒有沾沾自喜，也沒有得意忘形，好漢不提當年勇的姿態依舊讓它一步一個腳印的往前走，消費者每花的一分錢都儘可能用在刀刃上，做人要實在，造車也是如此，把實用和好用相結合後融入汽車，這也是哈弗H6為什麼總能是銷量王。
（圖/文 網通社 尚震罡）